| 引言 | 第1-9页 |
| 第一章 货运代理的概念 | 第9-21页 |
| 第一节 货运代理的发展历史及趋势 | 第9-11页 |
| 一、传统意义上的货运代理阶段—收取佣金 | 第9页 |
| 二、参与货物运输阶段—赚取运费上的差价 | 第9页 |
| 三、货运代理向国际多式联运发展 | 第9-10页 |
| 四、货运代理提供现代综合物流服务 | 第10-11页 |
| 第二节 国际上对货运代理定义的认识 | 第11-13页 |
| 一、Freight Forwarder—词的涵义 | 第11-12页 |
| 二、FIATA对货运代理下的定义 | 第12-13页 |
| 第三节 我国货运代理业的发展及现状 | 第13-21页 |
| 一、我国货运代理业的发展 | 第13-16页 |
| 二、我国对货运代理下的定义 | 第16-18页 |
| 三、我国目前存在的国际货运代理人种类的划分 | 第18-19页 |
| 四、非法货运代理存在的原因 | 第19-20页 |
| 五、完善我国货运代理立法的意见 | 第20-21页 |
| 第二章 国际货运代理人的法律地位 | 第21-44页 |
| 第一节 货运代理人以委托人的名义开展业务 | 第22-29页 |
| 一、我国《民法通则》关于代理的规定 | 第22-23页 |
| 二、货运代理业务中需要注意的问题 | 第23-24页 |
| 三、五则相关案例 | 第24-29页 |
| 第二节 货运代理人以自己的名义开展业务 | 第29-36页 |
| 一、作为委托人的代理人—货运代理人与货主订立委托合同，再以自己的名义与第三人订立运输合同 | 第29-33页 |
| (一) 我国《合同法》第402条与403条的规定 | 第30-31页 |
| (二) 关于外贸代理的问题 | 第31-32页 |
| (三) 货代业务实践中应当注意的几个问题 | 第32-33页 |
| 二、作为多式联运经营人、契约当事人或无船承运人—货运代理人以自己的名义与货主订立运输合同，再与第三人订立另一运输合同 | 第33-34页 |
| 三、作为船公司代理 | 第34-35页 |
| 四、作为提单的通知方 | 第35-36页 |
| 第三节 如何确定国际货运代理人的法律地位 | 第36-44页 |
| 一、业务活动使用的名义 | 第36-37页 |
| 二、签发运输单据的方式 | 第37页 |
| 三、具体的业务运作方式 | 第37-38页 |
| 四、收入的取得方式 | 第38-40页 |
| 五、合同约定的内容 | 第40-41页 |
| 六、行业习惯和交易惯例 | 第41-42页 |
| 七、综合认定标准 | 第42-44页 |
| 第三章 无船承运人 | 第44-68页 |
| 第一节 无船承运人的概念 | 第44-49页 |
| 一、各国的海运惯例及其作法 | 第44-46页 |
| 二、我国对无船承运人概念的规定 | 第46-48页 |
| 三、货运代理人成为无船承运人的条件 | 第48-49页 |
| 四、FIATA对我国《海运条例》的意见 | 第49页 |
| 第二节 无船承运人业务中的法律问题 | 第49-63页 |
| 一、无船承运人业务易造成外贸风险 | 第49-51页 |
| 二、无船承运人业务中应当注意的问题 | 第51-59页 |
| (一) 无船承运人的法律地位 | 第51-52页 |
| (二) 作为托运人的无船承运人与一般的货主的区别 | 第52-53页 |
| (三) 如何认定无船承运人的法律地位 | 第53-54页 |
| (四) HOUSE B/L的法律性质 | 第54-55页 |
| (五) 货运代理中的“双重代理”问题 | 第55-57页 |
| (六) 国际货运代理人作为承运人的责任 | 第57-59页 |
| 三、如何减少接受HOUSE B/L时的风险 | 第59-60页 |
| 四、由两则案例来谈谈接受HOUSE B/L应注意的事项 | 第60-63页 |
| 第三节 《海运条例》对无船承运人业务的规定 | 第63-68页 |
| 一、《海运条例》实施的意义 | 第63-64页 |
| 二、《海运条例》对无船承运业务的规定 | 第64-68页 |
| (一) 无船承运人业务经营资格的取得 | 第64-65页 |
| (二) 交纳保证金 | 第65-66页 |
| (三) 提单登记 | 第66页 |
| (四) 运价备案 | 第66页 |
| (五) 对其他竞争行为的规范和管理 | 第66-67页 |
| (六) 关于外国经营者从事无船承运人业务的规定 | 第67-68页 |
| 第四章 国际货运代理与第三方物流 | 第68-76页 |
| 第一节 物流的基本概念 | 第68-71页 |
| 一、物流的概念 | 第68-69页 |
| 二、物流的作用 | 第69-71页 |
| (一) 集中主业、减少资本积压、减少库存、提高企业形象的作用 | 第69-70页 |
| (二) 由两则事例来说明物流的作用 | 第70-71页 |
| 第二节 国际货运代理向第三方物流的转变 | 第71-75页 |
| 一、国际货运代理必须向第三方物流转变 | 第71-72页 |
| 二、作为物流发展核心的物流提供者所应具备的条件 | 第72-73页 |
| (一) 物流提供者要实现优质高效的系统化物流服务必须具备的条件 | 第72页 |
| (二) 国际货运代理企业进入物流市场的成功经验 | 第72-73页 |
| 三、国际货运代理人转变为第三方物流企业的便利 | 第73-74页 |
| 四、国际货运代理人向第三方物流转变的切入点 | 第74-75页 |
| 第三节 国际货运代理人向第三方物流转变后的法律地位 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢词 | 第80页 |
