韶山型电力机车功率因数补偿及谐波抑制装置的研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·电气化铁道的功率因数及谐波 | 第6-7页 |
| ·功率因数补偿技术的发展 | 第7-8页 |
| ·电气化铁道的功率因数补偿及谐波抑制主要方法 | 第8-10页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 电力机车主电路谐波电流分析与计算 | 第12-24页 |
| ·电力机车主电路模型及工作原理 | 第12-13页 |
| ·电力机车主电路的数学模型 | 第13-18页 |
| ·电力机车谐波分析和仿真计算 | 第18-24页 |
| ·谐波电流分析 | 第18-19页 |
| ·谐波电流仿真计算 | 第19-22页 |
| ·谐波电流对功率因数PF的影响 | 第22-24页 |
| 第三章 功率因数补偿装置及应用效果分析 | 第24-37页 |
| ·功率因数补偿和谐波抑制谐波的基本原理 | 第24-26页 |
| ·功率因数补偿的基本原理 | 第24-25页 |
| ·谐波抑制的基本原理 | 第25-26页 |
| ·SS6B电力机车功率因数补偿装置的设计与实现 | 第26-32页 |
| ·功率因数补偿装置结构 | 第26-27页 |
| ·功率因数补偿装置参数的计算 | 第27-28页 |
| ·功率因数补偿装置稳态电流与电压计算 | 第28-32页 |
| ·功率因数补偿装置的应用效果分析 | 第32-37页 |
| ·应用效果实测及分析 | 第32-34页 |
| ·功率因数补偿装置抑制谐波电流仿真及分析 | 第34-37页 |
| 第四章 功率因数补偿装置投切及控制 | 第37-48页 |
| ·功率因数补偿装置投切原则 | 第37-38页 |
| ·投切实时条件 | 第37页 |
| ·投切控制依据 | 第37-38页 |
| ·功率因数补偿装置的保护及状态检测 | 第38-40页 |
| ·功率因数补偿装置的保护措施 | 第38-39页 |
| ·功率因数补偿装置的故障 | 第39页 |
| ·功率因数补偿装置的状态检测措施 | 第39-40页 |
| ·功率因数补偿装置的控制系统 | 第40-48页 |
| ·控制系统的构成 | 第40-42页 |
| ·控制系统的电路简介 | 第42-47页 |
| ·控制系统的软件功能 | 第47-48页 |
| 第五章 功率因数补偿装置几个问题的进一步分析 | 第48-62页 |
| ·补偿装置对牵引变电所滤波器设计的影响 | 第48-54页 |
| ·分析原理 | 第48-52页 |
| ·仿真计算 | 第52-54页 |
| ·补偿装置电路的极限工作状态分析 | 第54-60页 |
| ·晶闸管上的极限电压 | 第54-55页 |
| ·流过补偿装置的电流 | 第55-56页 |
| ·补偿装置投入工作时的过渡电流 | 第56-58页 |
| ·晶闸管误导通的危害 | 第58-60页 |
| ·提高补偿装置的运行可靠性 | 第60-62页 |
| ·补偿电路本身的可靠性措施 | 第60-61页 |
| ·防止晶闸管误导通的措施 | 第61-62页 |
| 第六章 结束语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研情况 | 第66页 |
