| 目录 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第8-11页 |
| 1．1 实际承运人概念的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 国际海上货物实际承运人的相关立法 | 第9-11页 |
| 1．2．1 《海牙规则》的相关规定 | 第9页 |
| 1．2．2 《汉堡规则》中对“实际承运人”的规定 | 第9页 |
| 1．2．3 外国法中实际承运人的规定 | 第9-10页 |
| 1．2．4 CMI运输法草案 | 第10页 |
| 1．2．5 我国《海商法》 | 第10-11页 |
| 第2章 实际承运人的识别 | 第11-19页 |
| 2．1 承运人的识别 | 第11-13页 |
| 2．2 实际承运人的识别 | 第13-18页 |
| 2．3 对《海商法》修改的建议 | 第18-19页 |
| 第3章 实际承运人与联运 | 第19-25页 |
| 3．1 联运 | 第19-23页 |
| 3．2 实际承运人与联运 | 第23-25页 |
| 第4章 实际承运人的责任 | 第25-30页 |
| 4．1 实际承运人的责任的含义 | 第25页 |
| 4．2 承运人与实际承运人间的责任划分 | 第25-26页 |
| 4．2．1 承运人对全部货物运输负责 | 第25-26页 |
| 4．2．2 如承运人与实际承运人对运输或部分运输均负有责任，则在应负责任的范围内承担连带责任 | 第26页 |
| 4．3 实际承运人的责任范围 | 第26-29页 |
| 4．4 诉讼时效的相关规定 | 第29-30页 |
| 第5章 实际承运人责任根据研究 | 第30-47页 |
| 5．1 实际承运人责任的法定性 | 第30页 |
| 5．2 侵权之诉还是违约之诉 | 第30-31页 |
| 5．3 实际承运人的责任根据 | 第31-47页 |
| 5．3．1 实际承运人对托运人承担责任的根据 | 第31-41页 |
| 5．3．2 实际承运人对收货人承担责任的根据 | 第41-47页 |
| 第6章 实际承运人相关诉讼时效问题研究 | 第47-55页 |
| 6．1 对实际承运人提起诉讼的诉讼时效 | 第47-48页 |
| 6．2 实际承运人的请求权时效 | 第48-50页 |
| 6．2．1 承运人的请求权时效 | 第48-49页 |
| 6．2．2 实际承运人的请求权时效 | 第49-50页 |
| 6．2．3 小结 | 第50页 |
| 6．3 承运人对实际承运人的追偿时效 | 第50-53页 |
| 6．3．1 90天时效期间的探讨 | 第51-52页 |
| 6．3．2 追偿时效起算点的探讨 | 第52-53页 |
| 6．4 《水路货物运输规则》中实际承运人的诉讼时效 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |