200km/h高速客车车体优化设计
| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·高速铁路的发展 | 第8-9页 |
| ·高速列车车体轻量化问题 | 第9-12页 |
| ·结构设计的改进 | 第10页 |
| ·计算理论及方法的发展 | 第10页 |
| ·高速列车用材料的演变 | 第10-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 结构分析理论与方法 | 第13-20页 |
| ·有限元法 | 第13-15页 |
| ·有限元建模与仿真 | 第15-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 车体承载结构特点和强度分析 | 第20-33页 |
| ·车体主要技术参数和承载结构特点 | 第20-25页 |
| ·主要技术参数 | 第20页 |
| ·结构简介 | 第20-25页 |
| ·结构分析与强度计算 | 第25-27页 |
| ·结构的有限元分析模型 | 第25-26页 |
| ·计算载荷的处理 | 第26-27页 |
| ·计算工况的选择 | 第27页 |
| ·结果分析 | 第27-31页 |
| ·车体强度评定标准 | 第27页 |
| ·计算结果 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 优化设计理论与计算 | 第33-57页 |
| ·概述 | 第33-37页 |
| ·优化设计的发展 | 第33-35页 |
| ·优化设计方法的分类 | 第35-36页 |
| ·优化技术在工程中的应用 | 第36-37页 |
| ·优化设计的基本概念 | 第37-44页 |
| ·设计变量 | 第37-38页 |
| ·目标函数 | 第38-40页 |
| ·约束条件 | 第40-43页 |
| ·最优化设计的数学模型 | 第43-44页 |
| ·I-DEAS优化设计的基本算法 | 第44-48页 |
| ·线性和二次近似技术 | 第44-47页 |
| ·I-DEAS优化设计的基本步骤 | 第47-48页 |
| ·车体承载结构优化的数学模型 | 第48-52页 |
| ·目标函数的选择 | 第49页 |
| ·设计变量选择 | 第49-51页 |
| ·约束条件 | 第51-52页 |
| ·优化计算工况 | 第52页 |
| ·车体结构优化设计模型 | 第52页 |
| ·结果分析及车体结构的改进措施 | 第52-57页 |
| ·计算结果 | 第54-55页 |
| ·尺寸参数的圆整 | 第55页 |
| ·改进措施 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
