| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 英文摘要 | 第3-6页 |
| 序言 | 第6-8页 |
| 第1章 海事赔偿责任限制主体 | 第8-15页 |
| 1．1 船舶所有人（shipowners）的含义 | 第9-13页 |
| 1．1．1 船舶所有人 | 第11页 |
| 1．1．2 承租人 | 第11-12页 |
| 1．1．3 经理人 | 第12-13页 |
| 1．1．4 经营人 | 第13页 |
| 1．2 救助人 | 第13-14页 |
| 1．3 船舶所有人和救助人对其行为，疏忽，或过失负有责任的任何人 | 第14页 |
| 1．4 责任保险人 | 第14-15页 |
| 第2章 海事赔偿责任限制的范围 | 第15-32页 |
| 2．1 限制性债权 | 第15-26页 |
| 2．1．1 国际公约和我国法律对于限制性债权的规定 | 第15-16页 |
| 2．1．2 关于限制性债权几个问题的分析和比较 | 第16-26页 |
| 2．2 非限制性债权 | 第26-32页 |
| 2．2．1 57年公约和76年公约以及我国海商法规定的非限制性债权 | 第26-28页 |
| 2．2．2 关于几类非限制性债权的法律问题 | 第28-32页 |
| 第3章 海事赔偿责任限制的条件 | 第32-49页 |
| 3．1 1957年《船舶所有人责任限制公约》的规定 | 第32-41页 |
| 3．1．1 何谓“实际过失或知情放任”? | 第32-35页 |
| 3．1．2 “船舶所有人本人”之辨析 | 第35-40页 |
| 3．1．3 判定船东丧失责任限制的原因 | 第40-41页 |
| 3．2 1976年《海事索赔责任限制公约》的规定 | 第41-49页 |
| 3．2．1 “本人”的作为或不作为 | 第44页 |
| 3．2．2 “责任人”的含义 | 第44-45页 |
| 3．2．3 “损失”的内涵 | 第45页 |
| 3．2．4 “此种损失”的含义 | 第45-46页 |
| 3．2．5 “故意造成此种损失”的分析 | 第46页 |
| 3．2．6 关于“明知可能造成损失而轻率地作为或不作为” | 第46-47页 |
| 3．2．7 举证责任的承担 | 第47-49页 |
| 第4章 海事赔偿责任限额 | 第49-55页 |
| 4．1 1957年《船舶所有人责任限制公约》的规定和特点 | 第49-50页 |
| 4．2 1976年《海事索赔责任限制公约》的规定和特点 | 第50-52页 |
| 4．3 我国海商法的规定 | 第52-53页 |
| 4．3．1 关于人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额 | 第52-53页 |
| 4．3．2 海上旅客运输的旅客人身伤亡的赔偿限额 | 第53页 |
| 4．4 如何理解“On any distinct occassion”? | 第53-55页 |
| 第5章 海事赔偿责任限制程序 | 第55-58页 |
| 5．1 责任人是否必须申请责任限制基金 | 第55-56页 |
| 5．2 责任限制基金的设立 | 第56-58页 |
| 5．2．1 设立的时间 | 第56-57页 |
| 5．2．2 基金的形式 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61页 |
