| 第一章 概述 | 第1-15页 |
| 1-1 课题背景 | 第7页 |
| 1-2 桥梁损伤动力检测技术的研究现状 | 第7-12页 |
| 1．2．1 振动模态测量方法 | 第7-9页 |
| 1．2．2 桥梁损伤检测的数据分析方法 | 第9-12页 |
| 1-3 砌体结构无损检测方法的研究现状 | 第12-13页 |
| 1-4 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 现场动测技术简介 | 第15-21页 |
| 2-1 概述 | 第15-16页 |
| 2．1．1 试验的目的 | 第15页 |
| 2．1．2 试验类型和程序 | 第15-16页 |
| 2-2 试验方法与激振器 | 第16-19页 |
| 2-3 测试与分析仪器 | 第19-21页 |
| 第三章 桥梁损伤识别新方法的应用研究 | 第21-36页 |
| 3-1 工程背景 | 第21页 |
| 3-2 桥梁损伤识别的新方法——损伤指标法 | 第21-32页 |
| 3．2．1 损伤指标法的理论推导 | 第21-25页 |
| 3．2．2 三次样条插值法拟合振型曲线 | 第25-32页 |
| 3-3 工程应用 | 第32-35页 |
| 3．3．1 桥段动力特性测试 | 第32页 |
| 3．3．2 损伤指标法的应用 | 第32-34页 |
| 3．3．3 误差主要来源分析 | 第34-35页 |
| 3-4 小结 | 第35-36页 |
| 第四章 振动测试技术在砌体结构无损检测中的应用研究 | 第36-56页 |
| 4-1 砌体的物理、力学性能 | 第36-39页 |
| 4．1．1 影响砌体强度的主要因素 | 第36-37页 |
| 4．1．2 砌体抗压、抗剪强度的计算 | 第37-38页 |
| 4．1．3 砌体的变形性能 | 第38-39页 |
| 4-2 建筑工程实测动力特性的特点 | 第39-41页 |
| 4．2．1 建筑工程实测实例 | 第39-41页 |
| 4．2．2 建筑结构力学模型判别 | 第41页 |
| 4-3 砌体结构无损检测的原理及方法 | 第41-46页 |
| 4．3．1 振动反问题的公式推导 | 第42-44页 |
| 4．3．2 刚度与强度的关系 | 第44-45页 |
| 4．3．3 抗震变形验算 | 第45-46页 |
| 4-4 工程应用实例 | 第46-55页 |
| 4．4．1 大连钢铁集团南汽车库无损检测 | 第46-51页 |
| 4．4．2 某房地产开发公司27 | 第51-53页 |
| 4．4．3 某房地产开发公司29 | 第53-55页 |
| 4-5 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62页 |