深基坑围护结构变形规律监测及其优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·问题的提出及其研究意义 | 第7页 |
| ·深基坑工程现状 | 第7-12页 |
| ·我国深基坑工程的特点 | 第7-8页 |
| ·深基坑工程研究现状 | 第8-10页 |
| ·深基坑变形规律现场监测研究现状 | 第10-11页 |
| ·基坑工程研究发展趋势 | 第11-12页 |
| ·研究思路 | 第12页 |
| ·研究方法与内容 | 第12-13页 |
| 2 地铁车站深基坑围护结构变形机理及影响因素 | 第13-18页 |
| ·深基坑变形机理 | 第13-14页 |
| ·围护结构破坏模式 | 第14-15页 |
| ·深基坑变形主要影响因素及控制措施 | 第15-16页 |
| ·信息化施工 | 第16页 |
| ·小结 | 第16-18页 |
| 3 地铁车站深基坑围护结构变形及内力现场监测 | 第18-39页 |
| ·工程概况 | 第18页 |
| ·深基坑围护结构设计 | 第18-20页 |
| ·深基坑施工方法及施工顺序 | 第20-22页 |
| ·地铁深基坑变形现场监测 | 第22-27页 |
| ·监测方案 | 第22-24页 |
| ·方案实施 | 第24-27页 |
| ·深基坑现场监测数据分析 | 第27-38页 |
| ·围护桩监测数据分析 | 第27-33页 |
| ·锚索受力变化规律分析 | 第33-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 4 深基坑施工过程FLAC 模拟 | 第39-49页 |
| ·FLAC 原理 | 第39-40页 |
| ·FLAC 数值模拟 | 第40-45页 |
| ·模型建立 | 第40-41页 |
| ·模型边界条件 | 第41页 |
| ·本构模型 | 第41页 |
| ·结构单元类型 | 第41-42页 |
| ·开挖模拟 | 第42页 |
| ·计算结果 | 第42-45页 |
| ·模拟结果与监测结果对比分析 | 第45-48页 |
| ·围护桩对比分析 | 第45-46页 |
| ·预应力锚索对比分析 | 第46-48页 |
| ·小结与讨论 | 第48-49页 |
| 5 围护结构优化设计研究 | 第49-66页 |
| ·优化内容与方法 | 第49页 |
| ·围护结构优化设计 | 第49-61页 |
| ·围护桩优化设计 | 第49-55页 |
| ·锚索优化设计 | 第55-61页 |
| ·基坑围护结构优化设计结果的深基坑稳定性验证 | 第61页 |
| ·优化结果FLAC 分析 | 第61-64页 |
| ·小结与讨论 | 第64-66页 |
| 6 结论 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73页 |
