| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| ·车－车间无线通信的国内外研究概况 | 第12-14页 |
| ·车－车间无线通信系统的两种结构 | 第14-15页 |
| ·车－车间无线通信系统的性能评价参数 | 第15-18页 |
| ·连通概率 | 第16页 |
| ·目的节点吞吐量与端到端延迟 | 第16-18页 |
| ·论文研究内容与论文章节安排 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·论文章节安排 | 第19-20页 |
| 第2章 交通流基本理论 | 第20-33页 |
| ·宏观交通流模型 | 第21-23页 |
| ·LWR 模型 | 第21-23页 |
| ·微观交通流模型 | 第23-25页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第23-25页 |
| ·交通流中的流量、密度和速度关系 | 第25-27页 |
| ·交通波理论 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 均匀交通流下的车－车间通信连通性模型 | 第33-42页 |
| ·均匀交通流下的通信链结构 | 第33-36页 |
| ·节点的属性 | 第35页 |
| ·跳数的属性 | 第35-36页 |
| ·子通信链的划分和属性 | 第36页 |
| ·模型的建立和公式表达 | 第36-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于移动自组织网络的车－车间通信网络协议架构 | 第42-50页 |
| ·移动自组织网络简介 | 第42-43页 |
| ·车－车间通信自组织网络协议架构 | 第43-49页 |
| ·物理层 | 第43-44页 |
| ·数据链路层 | 第44-45页 |
| ·网络层 | 第45-49页 |
| ·传输层和应用层 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 不同场景下的车－车间通信性能仿真 | 第50-73页 |
| ·NS-2 与无线网络仿真 | 第50-54页 |
| ·NS-2 简介 | 第50-51页 |
| ·无线网络仿真 | 第51-54页 |
| ·简单场景下的车－车间通信性能仿真 | 第54-58页 |
| ·单跳通信 | 第54-56页 |
| ·多跳通信 | 第56-58页 |
| ·均匀交通流场景下的车－车间通信性能仿真 | 第58-68页 |
| ·蒙特卡洛仿真模型 | 第59-61页 |
| ·随机数发生器 | 第61-62页 |
| ·移动场景建立 | 第62页 |
| ·NS-2 参数选择和配置 | 第62-63页 |
| ·仿真结果分析 | 第63-68页 |
| ·激波场景下的车－车间通信性能仿真 | 第68-71页 |
| ·移动场景建立 | 第68-69页 |
| ·仿真结果分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 论文总结与进一步工作 | 第73-76页 |
| ·论文总结 | 第73-74页 |
| ·论文展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在读期间发表的学术论文和取得的研究成果 | 第82页 |