GMT材料在轿车轻量化设计中的应用
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·背景和意义 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·新材料在汽车轻量化中的国内外应用情况 | 第12-16页 |
| ·轻量化是节能环保需求,是汽车发展的趋势 | 第12-13页 |
| ·新材料的应用现状 | 第13-16页 |
| ·轻量化材料的研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第二章 汽车轻量化技术研究 | 第20-32页 |
| ·优化车身结构的轻量化方法 | 第20-22页 |
| ·轻质材料替换的轻量化方法 | 第22-25页 |
| ·GMT 材料在车身轻量化中的应用 | 第25-31页 |
| ·GMT 材料介绍 | 第25-27页 |
| ·GMT 原材料板材的制造过程和类型 | 第27-30页 |
| ·GMT 材料零部件的成型工艺 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 GMT 材料在车身轻量化中的工艺可行性 | 第32-45页 |
| ·GMT 板材的选择和摆放方式 | 第32-34页 |
| ·板材的选择 | 第32页 |
| ·板材的尺寸和摆放方式 | 第32-34页 |
| ·工艺分析及关键参数控制 | 第34-41页 |
| ·工艺分析 | 第34页 |
| ·关键工艺参数控制 | 第34-41页 |
| ·GMT 材料后备胎支架的工艺实现 | 第41-44页 |
| ·材料分析 | 第41-42页 |
| ·工艺分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 GMT 材料在车身轻量化中的性能研究 | 第45-59页 |
| ·GMT 材料保险杠缓冲梁的性能要求 | 第45-47页 |
| ·碰撞仿真方法和有限元理论 | 第47-51页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第48-49页 |
| ·CAE 建模的影响参数分析 | 第49-51页 |
| ·保险杠缓冲梁建模碰撞仿真及结果分析 | 第51-58页 |
| ·初始和边界条件设定 | 第52-53页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结和展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·全文展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第64页 |
