| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·车载42V 电源系统 | 第9-12页 |
| ·提出42V 电源系统的原因 | 第9-10页 |
| ·采用42V 电源系统的优点 | 第10-11页 |
| ·42V 电源系统结构方案 | 第11-12页 |
| ·开关电源现状和发展趋势 | 第12-14页 |
| ·开关电源控制技术 | 第14-17页 |
| ·传统控制技术 | 第14-15页 |
| ·新型控制技术 | 第15-16页 |
| ·数字控制技术 | 第16-17页 |
| ·课题研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 车载开关电源的工作原理 | 第19-43页 |
| ·Boost DC/DC 变换器 | 第19-28页 |
| ·电感电流连续模式与断流模式 | 第19-21页 |
| ·基本建模法与交流小信号模型 | 第21-25页 |
| ·开关元件平均模型法及其应用 | 第25-28页 |
| ·单相逆变器 | 第28-43页 |
| ·正弦波脉冲宽度调制原理 | 第28-34页 |
| ·单相电压空间矢量调制原理 | 第34-38页 |
| ·状态空间平均模型 | 第38-43页 |
| 第三章 车载开关电源的控制方法 | 第43-52页 |
| ·数字PI 控制 | 第43-48页 |
| ·PI 控制原理 | 第43-44页 |
| ·位置式PI 控制算法 | 第44-45页 |
| ·增量式PI 控制算法 | 第45-46页 |
| ·数字PI 控制算法的改进 | 第46-48页 |
| ·单周期控制 | 第48-52页 |
| ·基本原理 | 第48-50页 |
| ·与传统PWM 控制的关系 | 第50-52页 |
| 第四章 基于TL494 的车载开关电源的设计 | 第52-64页 |
| ·推挽变换器 | 第52-53页 |
| ·基本工作原理 | 第52-53页 |
| ·偏磁现象及其抑制方法 | 第53页 |
| ·硬件电路设计 | 第53-60页 |
| ·功率电路设计 | 第54-55页 |
| ·控制电路设计 | 第55-57页 |
| ·保护电路设计 | 第57-58页 |
| ·高频变压器设计 | 第58-60页 |
| ·实验结果 | 第60-64页 |
| 第五章 基于TMS320F2808 的车载开关电源的设计 | 第64-82页 |
| ·硬件系统设计 | 第64-69页 |
| ·功率电路设计 | 第64-66页 |
| ·电源电路设计 | 第66-67页 |
| ·检测电路设计 | 第67-68页 |
| ·驱动电路设计 | 第68-69页 |
| ·软件系统设计 | 第69-75页 |
| ·TMS320F2808 概述 | 第69-70页 |
| ·软件流程 | 第70-75页 |
| ·实验研究 | 第75-82页 |
| ·实验结果 | 第75-80页 |
| ·实验分析 | 第80-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |