京沪铁路对沿线区域空间结构和时间梯度的影响分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| ·问题提出 | 第12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·相关文献研究 | 第13-17页 |
| ·区域空间结构与交通发展的国外研究 | 第13-14页 |
| ·区域空间结构与交通发展的国内研究 | 第14-17页 |
| ·研究思路 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 2 区域空间结构研究 | 第19-23页 |
| ·区域空间结构的概念 | 第19-20页 |
| ·区域与区域空间结构 | 第19页 |
| ·区域空间结构的构成要素 | 第19-20页 |
| ·区域空间结构的演变 | 第20-21页 |
| ·区域空间结构的演变特征 | 第20页 |
| ·区域空间结构的演变模式 | 第20-21页 |
| ·区域空间结构的变动要素 | 第21-23页 |
| ·区域空间结构的影响因素 | 第21-22页 |
| ·交通发展对区域空间结构的变动影响 | 第22-23页 |
| 3 研究方法 | 第23-29页 |
| ·综合评价方法 | 第23-26页 |
| ·综合评价概述 | 第23-24页 |
| ·综合评价方法发展 | 第24-25页 |
| ·综合评价方法选择 | 第25-26页 |
| ·空间计量方法 | 第26-29页 |
| ·空间计量学研究 | 第26-27页 |
| ·地理加权回归模型 | 第27-29页 |
| 4 京沪铁路对区域空间结构影响的指标选择与评价 | 第29-38页 |
| ·研究的目标城市 | 第29页 |
| ·综合指标体系建立 | 第29-32页 |
| ·顶层指标体系的可信度分析 | 第29-30页 |
| ·经济影响描述 | 第30-31页 |
| ·社会影响描述 | 第31页 |
| ·资源影响描述 | 第31-32页 |
| ·环境影响描述 | 第32页 |
| ·基于数据包络分析法的综合指标体系评价 | 第32-38页 |
| ·北京地区 | 第34-35页 |
| ·上海地区 | 第35-36页 |
| ·南京地区 | 第36-38页 |
| 5 京沪铁路对区域空间结构影响的GWR模型分析 | 第38-58页 |
| ·研究的时间范围 | 第38页 |
| ·模型建构 | 第38-39页 |
| ·综合指标数据散点图 | 第39-41页 |
| ·北京地区 | 第40页 |
| ·上海地区 | 第40页 |
| ·南京地区 | 第40-41页 |
| ·基于GWR模型的检验结果 | 第41-58页 |
| ·高速铁路的经济影响检验分析 | 第41-45页 |
| ·高速铁路的社会影响检验分析 | 第45-49页 |
| ·高速铁路的资源影响检验分析 | 第49-53页 |
| ·高速铁路的环境影响检验分析 | 第53-57页 |
| ·检验结果总结 | 第57-58页 |
| 6 京沪铁路对区域发展影响的时间梯度分析 | 第58-62页 |
| ·模型建构 | 第58页 |
| ·时间序列检验结果 | 第58-61页 |
| ·北京地区 | 第58-59页 |
| ·上海地区 | 第59-60页 |
| ·南京地区 | 第60-61页 |
| ·检验结果总结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 作者简历 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
