| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 序言 | 第8-12页 |
| ·论文选题的意义 | 第8页 |
| ·电动汽车车载充电器的设计挑战 | 第8-10页 |
| ·充电效率 | 第8-9页 |
| ·热设计 | 第9页 |
| ·系统安全性的问题 | 第9-10页 |
| ·体积重量 | 第10页 |
| ·兼容性 | 第10页 |
| ·国内外研究现状和发展趋势 | 第10-11页 |
| ·课题主要任务及论文主要内容 | 第11-12页 |
| 第二章 电动汽车充电器电路拓扑的设计考虑 | 第12-32页 |
| ·与蓄电池耦合方式 | 第12页 |
| ·接触式充电 | 第12页 |
| ·感应耦合式充电 | 第12页 |
| ·不同使用场合的充电模式 | 第12-18页 |
| ·车载应急充电模式 | 第13-14页 |
| ·家庭或公共场所充电模式 | 第14-18页 |
| ·固定充电站的模式 | 第18页 |
| ·中大功率高频隔离全桥DC/DC 变换器拓扑研究 | 第18-31页 |
| ·全桥PWM 硬开关变换器 | 第19-20页 |
| ·ZVS 软开关移相全桥变换器 | 第20-26页 |
| ·全桥ZVZCS 变换器 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 全桥DC/DC 变换器的建模与控制 | 第32-43页 |
| ·全桥DC/DC 软开关变换器驱动脉冲的时序控制方式 | 第32-33页 |
| ·滞后臂串联二极管ZVZCS 的建模 | 第33-35页 |
| ·控制模式比较和选择 | 第35-40页 |
| ·电压模式控制 | 第35-36页 |
| ·电流模式控制 | 第36-40页 |
| ·ZVZCS 移相全桥变换器补偿网络设计步骤 | 第40-43页 |
| 第四章 充电器控制系统设计 | 第43-53页 |
| ·大功率充电器的智能化系统的设计要求 | 第43-45页 |
| ·系统的主要设计要求有 | 第43-44页 |
| ·开关电源数字控制技术简介 | 第44-45页 |
| ·大功率智能充电器的控制器的硬件设计 | 第45-49页 |
| ·控制器的硬件架构 | 第45-47页 |
| ·工作过程原理分析 | 第47-48页 |
| ·ZigBee 通信节点设计 | 第48-49页 |
| ·CAN 的通信节点设计 | 第49页 |
| ·控制系统软件流程 | 第49-53页 |
| ·控制系统软件主程序流程 | 第49-50页 |
| ·恒流充电阶段 | 第50-51页 |
| ·恒压充电阶段 | 第51-52页 |
| ·浮充阶段 | 第52-53页 |
| 第五章 充电器样机设计和测试波形分析 | 第53-63页 |
| ·样机主要技术指标 | 第53-54页 |
| ·主电路方案选择 | 第54页 |
| ·主电路参数设计 | 第54-57页 |
| ·输入部分 | 第55页 |
| ·主功率变换部分 | 第55-56页 |
| ·输出部分 | 第56-57页 |
| ·补偿网络的参数设计 | 第57-59页 |
| ·电流内环 | 第57-58页 |
| ·电压外环 | 第58-59页 |
| ·ZVZCS 全桥软开关电路部分实验波形 | 第59-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |