摘要 | 第1-3页 |
Abstract | 第3-11页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
·课题背景 | 第11页 |
·数控机床的发展 | 第11-12页 |
·国内外机床发展现状 | 第11-12页 |
·数控机床控制系统简介 | 第12页 |
·当前活塞外形面车削的方法 | 第12-13页 |
·硬靠模加工系统的研究 | 第12-13页 |
·软靠模车削加工的研究 | 第13页 |
·中凸变椭圆活塞车削机构的分析 | 第13-14页 |
·本课题研究的目的和主要内容 | 第14-16页 |
·本课题研究的目的 | 第14-15页 |
·本课题的主要内容 | 第15-16页 |
·本论文结构框架 | 第16-17页 |
第2章 中凸变椭圆活塞成型原理分析 | 第17-23页 |
·中凸变椭圆轮廓线成型分析 | 第17-20页 |
·中凸变椭圆活塞车削的难点分析和解决方案 | 第20-22页 |
·中凸变椭圆活塞车削的难点分析 | 第20-21页 |
·中凸变椭圆活塞车削难点的解决方案 | 第21-22页 |
·本章小结 | 第22-23页 |
第3章 数控车床总体设计方案及传动系统设计 | 第23-36页 |
·设计要求 | 第23页 |
·设计基本思路 | 第23页 |
·数控车床各项性能指标 | 第23页 |
·数控车床整体设计方案 | 第23-25页 |
·数控车床传动系统设计 | 第25-32页 |
·主传动系统的设计与计算 | 第25-26页 |
·Z 轴进给系统的设计与计算 | 第26-29页 |
·X 轴进给系统的设计与计算 | 第29-32页 |
·传动系统电机的选择 | 第32-35页 |
·主轴电机的选择 | 第32页 |
·Z 轴进给系统电机的选择 | 第32页 |
·X 轴进给系统电机的选择 | 第32-35页 |
·本章小结 | 第35-36页 |
第4章 中凸变椭圆车削高频伺服刀架的研究 | 第36-45页 |
·中凸变椭圆活塞车削对伺服刀架的性能要求 | 第36-38页 |
·响应速度 | 第36页 |
·稳定性 | 第36-37页 |
·刚度 | 第37-38页 |
·动态性能 | 第38页 |
·伺服刀架的模型建立 | 第38-40页 |
·高频伺服刀架系统控制器的设计 | 第40-44页 |
·控制系统的概述 | 第40-41页 |
·控制器的设计 | 第41-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第5章 数控车床控制系统的硬件设计 | 第45-54页 |
·控制系统总体结构设计 | 第45-46页 |
·基于TURBO PMAC 的开放型数控系统 | 第46-50页 |
·开放式数控系统的选择 | 第46-47页 |
·TURBO PMAC 运动控制器简介 | 第47-50页 |
·数控系统硬件结构设计方案 | 第50-51页 |
·数控机床电器控制线路设计 | 第51-53页 |
·电气线路设计注意事项 | 第51页 |
·数控车床控制电路设计 | 第51-53页 |
·本章小结 | 第53-54页 |
第6章 数控车床控制系统的软件设计 | 第54-67页 |
·数控系统软件介绍 | 第54-55页 |
·概述 | 第54页 |
·数控软件结构 | 第54-55页 |
·数控系统的软件设计 | 第55-56页 |
·数控系统软件的功能要求 | 第55页 |
·数控系统的软件开发方法 | 第55-56页 |
·数控系统软件整体结构 | 第56页 |
·数控车床控制系统软件功能模块的实现 | 第56-62页 |
·实时控制的实现 | 第56-57页 |
·通讯功能模块的实现 | 第57-58页 |
·程序主要功能模块分析 | 第58-62页 |
·系统界面的开发 | 第62-64页 |
·控制系统主界面 | 第62页 |
·手动加工功能界面 | 第62-63页 |
·参数设置界面 | 第63页 |
·状态显示界面 | 第63-64页 |
·系统运动程序的设计与实现 | 第64-66页 |
·车削标准圆形活塞程序 | 第64-65页 |
·中凸变椭圆活塞车削的运动程序 | 第65-66页 |
·本章小结 | 第66-67页 |
第7章 中凸变椭圆活塞车削实验 | 第67-73页 |
·基于TURBO PMAC 的时基控制中凸变椭圆活塞的数控加工 | 第67-69页 |
·基于 TURBO PMAC 的各轴联动控制实验 | 第69-72页 |
·本章小结 | 第72-73页 |
结论 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-77页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
详细摘要 | 第79-83页 |