| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·车载自组网的研究背景 | 第11-12页 |
| ·移动自组织网络 | 第12-14页 |
| ·移动自组网的路由 | 第13-14页 |
| ·车载自组织网络 | 第14-18页 |
| ·车载自组网研究现状 | 第14-16页 |
| ·车载自组网研究意义 | 第16-17页 |
| ·车载自组网关键技术和研究难点 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 城市车载自组网的网络特征 | 第19-33页 |
| ·移动自组网和车载自组网的移动模型 | 第19-24页 |
| ·Random Way Point模型 | 第19-20页 |
| ·Reference Point Group Mobility模型 | 第20页 |
| ·Freeway和Manhattan模型 | 第20-21页 |
| ·基于Manhattan模型的改进模型CTM | 第21-24页 |
| ·网络特征指标 | 第24-25页 |
| ·节点密度 | 第24页 |
| ·连通率 | 第24页 |
| ·邻居节点数量 | 第24页 |
| ·路径长度 | 第24-25页 |
| ·链路改变次数 | 第25页 |
| ·链路持续时间 | 第25页 |
| ·路径持续时间 | 第25页 |
| ·车载自组网与移动自组网网络特征比较 | 第25-32页 |
| ·网络图 | 第26-28页 |
| ·节点密度 | 第28-29页 |
| ·连通率 | 第29-30页 |
| ·邻居节点数量 | 第30-31页 |
| ·链路持续时间 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 城市车载自组网多跳路由协议设计 | 第33-53页 |
| ·相关路由协议介绍 | 第33-42页 |
| ·基于拓扑的路由 | 第33-35页 |
| ·分层路由 | 第35-36页 |
| ·基于地理位置的路由 | 第36-39页 |
| ·车载自组网路由协议 | 第39-42页 |
| ·城市车载网低延迟多跳路由协议设计 | 第42-51页 |
| ·移动自组网路由协议的局限性 | 第42-43页 |
| ·车载自组网路由协议的设计目标及假设 | 第43-44页 |
| ·道路连通度分析及延迟模型 | 第44-47页 |
| ·CDVR协议设计 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 路由协议性能仿真和结果分析 | 第53-63页 |
| ·仿真软件NS2 | 第53-54页 |
| ·仿真场景及仿真参数指标 | 第54-57页 |
| ·仿真场景 | 第54-56页 |
| ·传播模型 | 第56页 |
| ·仿真参数指标 | 第56-57页 |
| ·仿真实验及性能分析 | 第57-62页 |
| ·发包速率对各种网络协议的影响 | 第57-60页 |
| ·车辆运动速度对各种网络协议的影响 | 第60-62页 |
| ·位置跟踪协议 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工作总结及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |