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发动机平衡控制的关键技术研究

摘要第1-7页
Abstract第7-12页
第一章 引言第12-37页
   ·汽油发动机的建模与控制问题第12-21页
     ·四冲程汽油发动机基础第12-14页
     ·影响燃烧的因素以及常见的发动机建模与控制第14-21页
   ·燃烧不平衡现象第21-26页
     ·燃烧过程第21-22页
     ·不平衡燃烧的影响第22-26页
   ·平衡控制问题的研究现状第26-34页
     ·基于LPP的建模与控制第26页
     ·基于MBF的平衡控制第26-27页
     ·稀薄燃烧下的Daw模型与放热量平衡控制第27-32页
     ·A/F平衡控制第32-33页
     ·基于其他检测方法的平衡控制第33-34页
   ·本文研究内容与安排第34-37页
第二章 在线控制试验平台第37-51页
   ·硬件在环仿真系统简介第38-39页
   ·发动机系统第39-43页
     ·发动机第39-40页
     ·测量系统第40-42页
     ·其他辅助系统第42-43页
   ·信号流向第43-45页
   ·基于实验平台的测试实例第45-50页
     ·编码器的安装偏差测定实验第45-46页
     ·CAN触发TDC信号与编码器TDC信号的偏差测定实验第46-47页
     ·CAN发送延迟测定实验第47-48页
     ·基于编码器的瞬时速度测量实验第48-49页
     ·发动机故障信号采集第49-50页
   ·本章小结第50-51页
第三章 基于单点压力值检测的循环间燃烧平衡控制第51-73页
   ·引言第51-52页
   ·循环间燃烧不平衡现象第52-54页
   ·评价指标的选取与问题的描述第54-56页
   ·建模与控制器设计第56-61页
     ·统计模型第57-60页
     ·控制器设计第60-61页
   ·实验验证第61-71页
     ·实验平台构架第61-62页
     ·PI控制器效果第62-64页
     ·最小方差(MVC)控制器效果第64-68页
     ·模型预测(MPC)控制器效果第68-71页
   ·本章小结第71-73页
第四章 点火事件尺度下的力矩平衡问题的建模与控制第73-111页
   ·引言第73-74页
   ·评价指标第74-78页
     ·评价指标与问题的描述第74-76页
     ·基于曲轴模型的开环观测器第76-78页
   ·不考虑气缸间燃烧差异性的建模,控制与仿真验证第78-84页
     ·SICE benchmark发动机模型简介第78-80页
     ·统计模型与控制器设计第80-81页
     ·仿真验证第81-84页
   ·考虑气缸间燃烧差异性的控制器设计与验证第84-97页
     ·考虑气缸间燃烧不平衡性的模型拓展第86-87页
     ·消除未知偏差的控制器设计第87-92页
     ·实验验证第92-97页
   ·叠加模型与Unknown offset free MPC控制器第97-107页
     ·叠加模型与控制器设计第98-104页
     ·实验验证第104-107页
   ·本章小结第107-111页
第五章 油气比(A/F)平衡控制第111-127页
   ·引言第111-112页
   ·建模与控制器设计第112-120页
     ·控制指标第112页
     ·叠加模型第112-118页
     ·控制器设计第118-120页
   ·仿真与实验第120-124页
     ·仿真结果第120页
     ·实验验证第120-124页
   ·本章小结第124-127页
第六章 全文总结与展望第127-130页
   ·全文总结第127-129页
 6 2 展望第129-130页
参考文献第130-135页
附录A:模型预测控制(MPC)第135-137页
附录B:在线递归最小二乘参数辨识(RLSE)第137-139页
附录C:Lifting Technology第139-140页
附录D:Unknown offset free MPC第140-143页
附录E:试验系统第143-144页
攻读博士学位期间参与的科研课题和发表的学术论文第144-146页
致谢第146页

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