弯道行驶汽车多性能综合最优换挡规律研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 自动变速器概述 | 第9-10页 |
| 1.2 自动变速器换挡规律发展概述 | 第10-12页 |
| 1.3 适应弯道行驶车辆挡规律的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 弯道行驶汽车安全性及稳定性 | 第15-27页 |
| 2.1 弯道对行驶车辆的影响 | 第15-18页 |
| 2.1.1 汽车的侧倾 | 第15-16页 |
| 2.1.2 侧倾后车辆垂直载荷在车轮上的重新分配 | 第16-18页 |
| 2.2 考虑悬架作用下的车体受力分析 | 第18-19页 |
| 2.3 安全过弯车速计算 | 第19-26页 |
| 2.3.1 传统弯道安全车速计算 | 第19页 |
| 2.3.2 改进的弯道安全车速计算 | 第19-21页 |
| 2.3.3 基于横向力系数的安全车速模型验证 | 第21-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 车辆轮胎模型与车辆模型 | 第27-36页 |
| 3.1 弯道行驶车辆轮胎侧偏特性 | 第27-28页 |
| 3.2 基于“魔术公式”的轮胎建模 | 第28-31页 |
| 3.2.1 魔术公式轮胎模型力学特性 | 第28-31页 |
| 3.2.2 车辆转向特性分析 | 第31页 |
| 3.3 二自由度汽车简化模型 | 第31-33页 |
| 3.4 三自由度车辆模型 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 弯道行驶汽车多性能综合最优换挡规律 | 第36-55页 |
| 4.1 多性能综合最优换挡规律概述 | 第36页 |
| 4.2 发动机特性神经网络建模 | 第36-38页 |
| 4.2.1 BP神经网络概述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 发动机各性能指标模型 | 第37-38页 |
| 4.3 多性能综合最优换挡规律的数学描述 | 第38-42页 |
| 4.3.1 多目标优化方法 | 第38-39页 |
| 4.3.2 换挡规律多性能优化问题的数学模型 | 第39-42页 |
| 4.4 弯道行驶汽车多性能综合最优换挡规律计算 | 第42-45页 |
| 4.5 优化结果及分析 | 第45-54页 |
| 4.5.1 动力性占优弯道多性能综合最优换挡规律 | 第45-48页 |
| 4.5.2 弯道与直线路况动力性占优换挡规律对比 | 第48-50页 |
| 4.5.3 经济性占优弯道多性能综合最优换挡规律 | 第50-52页 |
| 4.5.4 弯道与直线路况经济性占优换挡规律对比 | 第52-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 弯道行驶车辆多性能综合最优换挡规律仿真评价 | 第55-68页 |
| 5.1 换挡规律仿真评价系统的建立 | 第55-59页 |
| 5.1.1 发动机仿真模块 | 第55-56页 |
| 5.1.2 AMT变速器模块 | 第56页 |
| 5.1.3 弯道行驶车辆纵向动力学模块 | 第56-57页 |
| 5.1.4 换挡逻辑仿真模块 | 第57-58页 |
| 5.1.5 循环工况仿真模块 | 第58-59页 |
| 5.2 换挡规律仿真评价 | 第59-66页 |
| 5.2.1 仿真系统工作流程 | 第59-60页 |
| 5.2.2 半径50米弯道换挡仿真对比 | 第60-63页 |
| 5.2.3 半径200米弯道换挡仿真对比 | 第63-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 全文总结与工作展 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
