| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 大量工业遗产的出现 | 第14页 |
| 1.1.2 辽宁工业经济 | 第14-15页 |
| 1.1.3 国内、外及辽宁工业旅游的兴起和发展 | 第15-16页 |
| 1.1.4 振兴东北老工业基地 | 第16-17页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第18页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第18-24页 |
| 1.3.1 国外的发展与研究情况 | 第18-21页 |
| 1.3.1.1 工业旅游的发展及研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.1.2 国外工业遗产景观 | 第19-21页 |
| 1.3.1.3 国外工厂观光旅游景观 | 第21页 |
| 1.3.2 国内的发展与研究情况 | 第21-23页 |
| 1.3.2.1 国内工业旅游的发展 | 第21-22页 |
| 1.3.2.2 国内工业遗产旅游景观 | 第22-23页 |
| 1.3.2.3 国内工厂观光旅游景观 | 第23页 |
| 1.3.3 国内与国外比较总结 | 第23-24页 |
| 1.4 研究的内容与方法 | 第24-25页 |
| 1.4.1 研究的内容 | 第24页 |
| 1.4.2 研究的方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2.1 查阅文献 | 第24-25页 |
| 1.4.2.2 概念界定 | 第25页 |
| 1.4.2.3 图表分析 | 第25页 |
| 1.4.2.4 实地勘察 | 第25页 |
| 1.4.2.5 理论与实践结合 | 第25页 |
| 1.5 技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 辽宁工业旅游景观设计的相关理论及其应用 | 第27-40页 |
| 2.1 景观生态学相关理论 | 第27-30页 |
| 2.1.1 概念 | 第27页 |
| 2.1.2 基本理论 | 第27-28页 |
| 2.1.2.1 缀块、廊道、基底 | 第27页 |
| 2.1.2.2 干扰理论 | 第27-28页 |
| 2.1.2.3 多学科的综合 | 第28页 |
| 2.1.3 景观生态学相关理论在工业旅游景观设计中的应用 | 第28-30页 |
| 2.1.3.1 缀块、廊道、基底理论在辽宁工业旅游景观设计中应用 | 第28-29页 |
| 2.1.3.2 干扰理论在辽宁工业旅游景观设计中的应用 | 第29-30页 |
| 2.2 旅游地生命周期理论 | 第30-34页 |
| 2.2.1 概念 | 第30页 |
| 2.2.2 基本理论 | 第30-33页 |
| 2.2.2.1 R.Butler旅游地生命周期模型 | 第31页 |
| 2.2.2.2 对旅游地生命周期的影响因素 | 第31-33页 |
| 2.2.3 旅游地生命周期理论在工业旅游景观设计中的指导作用 | 第33-34页 |
| 2.3 环境心理学 | 第34-40页 |
| 2.3.1 概念 | 第34页 |
| 2.3.2 基本理论 | 第34-38页 |
| 2.3.2.1 感觉、知觉 | 第34-35页 |
| 2.3.2.2 格式塔知觉理论 | 第35-36页 |
| 2.3.2.3 认知地图研究 | 第36-38页 |
| 2.3.3 环境心理学在工业旅游景观设计中的应用 | 第38-40页 |
| 2.3.3.1 利用感官的生理特性设计工业景观的方法 | 第38页 |
| 2.3.3.2 基于格式塔心理学的工业景观设计方法 | 第38-39页 |
| 2.3.3.3 基于行为的工业景观空间的设计方法 | 第39-40页 |
| 第三章 辽宁工业旅游景观概述 | 第40-57页 |
| 3.1 相关概念 | 第40-42页 |
| 3.1.1 工业旅游 | 第40页 |
| 3.1.2 工业景观 | 第40-41页 |
| 3.1.3 工业遗产景观 | 第41页 |
| 3.1.4 工业企业景观 | 第41页 |
| 3.1.5 辽宁工业旅游景观的界定 | 第41-42页 |
| 3.2 辽宁工业旅游资源的类型与分布 | 第42-50页 |
| 3.2.1 资源的类型 | 第42-44页 |
| 3.2.1.1 辽宁工业遗产资源类型 | 第43-44页 |
| 3.2.1.2 辽宁工业企业旅游资源类型 | 第44页 |
| 3.2.1.3 工业博物馆 | 第44页 |
| 3.2.2 资源的分布 | 第44-50页 |
| 3.2.2.1 产业分布 | 第44-49页 |
| 3.2.2.2 地理分布 | 第49-50页 |
| 3.3 辽宁工业旅游资源特点 | 第50-52页 |
| 3.3.1 工业旅游资源比重重点城市突出 | 第50-51页 |
| 3.3.2 工业旅游资源多样性特点 | 第51页 |
| 3.3.3 产业分布集中的特点 | 第51-52页 |
| 3.4 辽宁工业旅游发展现状 | 第52-57页 |
| 3.4.1 现存工业旅游示范点、景点 | 第52-54页 |
| 3.4.2 辽宁发展工业旅游的优势条件 | 第54-56页 |
| 3.4.2.1 辽宁工业基础夯实 | 第54页 |
| 3.4.2.2 知名工业企业众多 | 第54-55页 |
| 3.4.2.3 优势的区位条件 | 第55页 |
| 3.4.2.4 交通条件便利 | 第55页 |
| 3.4.2.5 旅游产业发展势头强劲 | 第55-56页 |
| 3.4.3 辽宁工业旅游发展存在的主要问题 | 第56-57页 |
| 3.4.3.1 工业旅游观念落后 | 第56页 |
| 3.4.3.2 工业旅游整体布局散乱 | 第56页 |
| 3.4.3.3 产业优势不明显 | 第56页 |
| 3.4.3.4 现有工业旅游产品开发形式单一 | 第56-57页 |
| 第四章 辽宁工业旅游景观整体规划与设计方法 | 第57-81页 |
| 4.1 宏观尺度——辽宁工业旅游景观整体规划 | 第57-62页 |
| 4.1.1 辽宁发展工业旅游景观总体原则 | 第57-58页 |
| 4.1.1.1 区域化发展原则 | 第57页 |
| 4.1.1.2 .以重点产业为发展对象的原则 | 第57页 |
| 4.1.1.3 .形成主要工业城市带动周边的发展原则 | 第57-58页 |
| 4.1.2 总体规模控制规划 | 第58页 |
| 4.1.3 总体数量规划 | 第58页 |
| 4.1.4 工业旅游规划的总体理念 | 第58-59页 |
| 4.1.4.1 树立大工业联合圈的发展理念 | 第59页 |
| 4.1.4.2 .长期的工业旅游地发展周期理念 | 第59页 |
| 4.1.4.3 工业旅游生态发展的规划理念 | 第59页 |
| 4.1.5 辽宁工业旅游景观系统的线路规划 | 第59-62页 |
| 4.2 中观尺度——市域特色工业旅游景观 | 第62-64页 |
| 4.2.1 航空工业旅游——沈阳 | 第62-63页 |
| 4.2.2 开采业旅游——本溪、抚顺、锦州、盘锦、阜新、铁岭 | 第63页 |
| 4.2.3 造船业旅游——大连 | 第63-64页 |
| 4.3 微观尺度——辽宁工业旅游场所的景观设计 | 第64-81页 |
| 4.3.1 外环境分析 | 第64-65页 |
| 4.3.1.1 大尺度区位分析 | 第64页 |
| 4.3.1.2 小尺度周边环境分析 | 第64-65页 |
| 4.3.1.3 区域文脉分析 | 第65页 |
| 4.3.2 内环境分析 | 第65-68页 |
| 4.3.2.1 地形地貌 | 第65页 |
| 4.3.2.2 水体 | 第65-66页 |
| 4.3.2.3 土壤 | 第66页 |
| 4.3.2.4 植被 | 第66页 |
| 4.3.2.5 原有建筑与构筑物 | 第66页 |
| 4.3.2.6 道路交通 | 第66-67页 |
| 4.3.2.7 小气候 | 第67页 |
| 4.3.2.8 人文环境 | 第67-68页 |
| 4.3.3 辽宁工业旅游景观设计理念 | 第68-69页 |
| 4.3.3.1 可持续性发展的景观设计理念 | 第68页 |
| 4.3.3.2 融入生态主义的景观设计理念 | 第68-69页 |
| 4.3.3.3 艺术形式与场地精神相契合的景观设计理念 | 第69页 |
| 4.3.4 整体设计 | 第69-74页 |
| 4.3.4.1 空间布局 | 第69-71页 |
| 4.3.4.2 功能分区 | 第71-72页 |
| 4.3.4.3 竖向空间组织 | 第72-73页 |
| 4.3.4.4 道路交通组织 | 第73-74页 |
| 4.3.5 详细设计 | 第74-81页 |
| 4.3.5.1 入口区景观设计 | 第74-75页 |
| 4.3.5.2 道路景观设计 | 第75页 |
| 4.3.5.3 体验区景观 | 第75-77页 |
| 4.3.5.4 景观特征 | 第77-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81页 |
| 5.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86-147页 |
