| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-42页 |
| 1.1 课题研究背景、目的与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 课题研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关理论、实践研究综述 | 第12-38页 |
| 1.2.1 高速铁路 | 第12-26页 |
| 1.2.2 高速铁路站区 | 第26-38页 |
| 1.2.3 国内外综述简析 | 第38页 |
| 1.3 概念界定及研究内容 | 第38-39页 |
| 1.3.1 相关概念界定 | 第38-39页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第39页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第39-42页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第39-41页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第41-42页 |
| 第2章 大中型城市高铁站区功能布局基础研究 | 第42-60页 |
| 2.1 基础理论研究 | 第42-45页 |
| 2.1.1 城市触媒理论 | 第42页 |
| 2.1.2 圈层理论 | 第42-43页 |
| 2.1.3 TOD模式 | 第43-44页 |
| 2.1.4 城市设计相关理论 | 第44-45页 |
| 2.2 高铁站区与城市之间的相互影响 | 第45-49页 |
| 2.2.1 高铁站区对城市的影响 | 第45-48页 |
| 2.2.2 城市对高铁站区的影响 | 第48-49页 |
| 2.3 大中型城市高铁站区功能布局 | 第49-60页 |
| 2.3.1 大中型城市高铁站区规划建设的目标与原则 | 第49-52页 |
| 2.3.2 大中型城市高铁站区功能构成 | 第52-55页 |
| 2.3.3 大中型城市高铁站区功能布局影响要素 | 第55-57页 |
| 2.3.4 大中型城市高铁站区功能布局模式分类 | 第57-60页 |
| 第3章 高铁站区功能布局模式一：分散式布局 | 第60-70页 |
| 3.1 分散式布局特点 | 第60-61页 |
| 3.2 分散式布局作用 | 第61-62页 |
| 3.3 分散式布局现存问题 | 第62-63页 |
| 3.3.1 土地利用率低 | 第62页 |
| 3.3.2 流线较长 | 第62页 |
| 3.3.3 与城市隔离 | 第62-63页 |
| 3.3.4 站区功能分隔 | 第63页 |
| 3.3.5 缺少景观系统构建 | 第63页 |
| 3.4 分散式布局改进策略 | 第63-65页 |
| 3.4.1 整体统筹发展,提高土地利用率 | 第63-64页 |
| 3.4.2 构建系统化交通网络,提升区域可达性 | 第64-65页 |
| 3.4.3 完善城市基础设施,构建高品质环境 | 第65页 |
| 3.5 分散式布局案例诠析——哈尔滨火车站 | 第65-70页 |
| 第4章 高铁站区功能布局模式二：集中式布局 | 第70-81页 |
| 4.1 集中式布局特点 | 第70-71页 |
| 4.2 集中式布局的作用 | 第71-72页 |
| 4.3 集中式布局的现存问题 | 第72-73页 |
| 4.4 集中式布局的改进策略 | 第73-76页 |
| 4.4.1 融合城市空间 | 第73-74页 |
| 4.4.2 构建逻辑化空间 | 第74-75页 |
| 4.4.3 注重空间体验 | 第75-76页 |
| 4.5 集中式布局案例诠析——日本大阪站与香港九龙站 | 第76-81页 |
| 4.5.1 日本大阪站 | 第76-79页 |
| 4.5.2 香港九龙站 | 第79-81页 |
| 第5章 高铁站区功能布局模式三：半集中式布局 | 第81-90页 |
| 5.1 半集中式布局特点 | 第81-82页 |
| 5.2 半集中式布局作用 | 第82-83页 |
| 5.3 半集中式布局现存问题 | 第83-84页 |
| 5.4 半集中式布局改善策略 | 第84-85页 |
| 5.4.1 提高土地利用率,为远期建设充分预留 | 第84页 |
| 5.4.2 注重整体设计,为未来发展打好基础 | 第84-85页 |
| 5.5 半集中式布局案例诠析——即墨北站站前枢纽 | 第85-90页 |
| 5.5.1 项目背景 | 第85-86页 |
| 5.5.2 项目策划与方案 | 第86-90页 |
| 第6章 大中型城市高铁站区功能布局发展趋势 | 第90-99页 |
| 6.1 不同功能布局模式的适用性总结 | 第90页 |
| 6.1.1 分散式功能布局模式高铁站区适用范围 | 第90页 |
| 6.1.2 集中式布局模式高铁站区适用范围 | 第90页 |
| 6.1.3 半集中式布局模式高铁站区适用范围 | 第90页 |
| 6.2 区域交通枢纽立体化的必然趋势 | 第90-91页 |
| 6.3 国外实践案例借鉴 | 第91-97页 |
| 6.3.1 德国柏林中央火车站 | 第91-94页 |
| 6.3.2 日本京都站 | 第94-97页 |
| 6.4 未来大中型城市高铁站区功能布局模式的发展建议 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 附录 | 第104-114页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第114页 |
