| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外陆港物流园区研究文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内陆港物流园区研究文献综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 技术路线和创新点 | 第14-15页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.2 创新点 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 理论综述 | 第16-21页 |
| 2.1 陆港物流园区的概念 | 第16页 |
| 2.2 陆港物流园区的分类 | 第16-18页 |
| 2.3 陆港物流园区的功能 | 第18-19页 |
| 2.4 陆港物流园区的发展模式 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 邯郸国际陆港物流园区发展现状及存在的问题 | 第21-36页 |
| 3.1 国外陆港物流园区运营管理发展现状 | 第21-22页 |
| 3.2 邯郸国际陆港物流园区运营管理发展现状 | 第22-28页 |
| 3.2.1 邯郸国际陆港物流园区现状 | 第22-25页 |
| 3.2.2 邯郸国际陆港物流园区发展优势 | 第25-26页 |
| 3.2.3 邯郸国际陆港物流园区带来的社会效益 | 第26-28页 |
| 3.3 邯郸陆港物流园区发展存在的问题 | 第28-35页 |
| 3.3.1 缺少政策支持造成项目审批困难和用地困难 | 第28-29页 |
| 3.3.2 规模有限造成陆港物流园区盈利模式单一 | 第29页 |
| 3.3.3 项目投资规模大周期长造成融资困难 | 第29-30页 |
| 3.3.4 陆港物流园区转型升级带来高素质物流人才匮乏 | 第30-31页 |
| 3.3.5 邯郸以重工业为主导导致物流附加值低 | 第31-32页 |
| 3.3.6 城市交通不完善造成货物运输成本高 | 第32-33页 |
| 3.3.7 我国物流园区标准化发展严重落后 | 第33-34页 |
| 3.3.8 陆港物流园区信息互联共享程度低 | 第34页 |
| 3.3.9 大数据时代下的物流园区传统管理模式落后 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 邯郸国际陆港物流园区发展的对策 | 第36-61页 |
| 4.1 邯郸国际陆港物流园区发展对策 | 第36-60页 |
| 4.1.1 出台相关土地、税收优惠政策 | 第36-37页 |
| 4.1.2 实现物流园区盈利模式的创新 | 第37-43页 |
| 4.1.3 发展物流金融拓展资金筹集渠道 | 第43-45页 |
| 4.1.4 完善物流人才教育培训体系和物流人才薪酬制度 | 第45-47页 |
| 4.1.5 加快邯郸市的产业转型步伐 | 第47-49页 |
| 4.1.6 建立多式联运服务促进交通与物流融合发展 | 第49-52页 |
| 4.1.7 建立完善物流园区标准化体系 | 第52-55页 |
| 4.1.8 资源整合完善物流园区信息互联系统 | 第55-57页 |
| 4.1.9 实现“互联网+物流园区”智慧物流园区 | 第57-60页 |
| 4.2 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
