| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 结构温度场的确定 | 第16-17页 |
| 1.2.2 结构温度应力计算方法 | 第17-18页 |
| 1.2.3 收缩、徐变应力计算方法 | 第18-19页 |
| 1.2.4 预应力混凝土受弯构件设计方法 | 第19页 |
| 1.2.5 预应力优化设计研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 合肥火车站地下工程现场长期应变监测 | 第22-36页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-23页 |
| 2.2 监测方案 | 第23-27页 |
| 2.2.1 监测仪器选择 | 第23-25页 |
| 2.2.2 测点布置 | 第25-26页 |
| 2.2.3 应变计的安装 | 第26-27页 |
| 2.2.4 数据采集方案 | 第27页 |
| 2.3 实测结果及分析 | 第27-34页 |
| 2.3.1 温度变化情况 | 第27-30页 |
| 2.3.2 混凝土综合应变分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 混凝土温度应变 | 第32-33页 |
| 2.3.4 预应力施加后混凝土应变 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 合肥火车站地下工程抗裂效应有限元分析 | 第36-58页 |
| 3.1 有限元分析概述 | 第36页 |
| 3.2 有限元模型 | 第36-38页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第36-37页 |
| 3.2.2 计算模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 模型简化 | 第38页 |
| 3.3 温度荷载的确定 | 第38-42页 |
| 3.3.1 季节温差的计算 | 第38-39页 |
| 3.3.2 混凝土收缩当量温差的计算 | 第39-41页 |
| 3.3.3 温度折减系数 | 第41-42页 |
| 3.3.4 综合温差的计算 | 第42页 |
| 3.4 确定有效预应力 | 第42-44页 |
| 3.4.1 张拉控制应力计算 | 第42页 |
| 3.4.2 预应力损失 | 第42-44页 |
| 3.5 荷载工况 | 第44-45页 |
| 3.6 三级抗裂标准与名义拉应力 | 第45-46页 |
| 3.7 有限元计算结果及分析 | 第46-56页 |
| 3.7.1 荷载与温度致裂作用比较 | 第46-50页 |
| 3.7.2 预应力荷载作用下楼板的应力分布 | 第50-53页 |
| 3.7.3 温度荷载起控制作用的荷载组合作用下楼板的应力分布 | 第53-55页 |
| 3.7.4 楼面活荷载起控制作用的荷载组合作用下楼板的应力分布 | 第55-56页 |
| 3.8 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 预应力板柱结构合理结构布置 | 第58-67页 |
| 4.1 板柱结构设计流程 | 第58页 |
| 4.2 算例概况 | 第58-59页 |
| 4.3 合理跨高比 | 第59-63页 |
| 4.4 合理预应力度 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第72-73页 |