| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 问题 | 第13-17页 |
| 1.1.1 运河杭州拱宸桥段周边街区建设绿色街道的必要性 | 第13-14页 |
| 1.1.2 绿色街道建设需结合运河杭州拱宸桥段街区多重特殊性 | 第14-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19-21页 |
| 1.5 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-41页 |
| 2.1 绿色街道基础概念 | 第22-25页 |
| 2.1.1 绿色街道概念的“雨水核心” | 第23页 |
| 2.1.2 绿色街道的空间与层级 | 第23-24页 |
| 2.1.3 雨水策略中“街道”的角色 | 第24-25页 |
| 2.2 绿色街道理念的实践历程 | 第25-27页 |
| 2.3 以改造为本质的绿色街道策略 | 第27-37页 |
| 2.3.1 整体层面的策略 | 第27-31页 |
| 2.3.2 交通层面的策略 | 第31-32页 |
| 2.3.3 生态层面的策略 | 第32-34页 |
| 2.3.4 工程层面的策略 | 第34-35页 |
| 2.3.5 社会经济层面的策略 | 第35-37页 |
| 2.4 绿色街道策略对于运河杭州拱宸桥段周边景观改造的可行性 | 第37-40页 |
| 2.5 小结 | 第40-41页 |
| 3 运河拱宸桥段街道的周边概况与历史演变 | 第41-50页 |
| 3.1 运河杭州拱宸桥段基本情况和历史 | 第41-43页 |
| 3.2 京杭大运河杭州拱宸桥段周边近17年形态演变 | 第43-50页 |
| 3.2.1 整体交通网络逐渐清晰 | 第43-45页 |
| 3.2.2 自然绿化减少为人工绿化 | 第45-47页 |
| 3.2.3 街道空间与形式日趋丰富 | 第47页 |
| 3.2.4 建筑形式与功能日趋复杂 | 第47-48页 |
| 3.2.5 桥西历史街区具有典型性 | 第48-50页 |
| 4 运河拱宸桥段街道绿色街道改造基础 | 第50-64页 |
| 4.1 交通干道的改造基础 | 第51-53页 |
| 4.2 街区道路的改造基础 | 第53-55页 |
| 4.3 小区道路的改造基础 | 第55-56页 |
| 4.4 历史街区的改造基础 | 第56-58页 |
| 4.4.1 运河历史保护街区普遍具有硬的特点 | 第56-57页 |
| 4.4.2 运河历史保护街区普遍具有窄的特点 | 第57-58页 |
| 4.5 运河拱宸桥段绿色街道改造的公众基础 | 第58-63页 |
| 4.6 小结 | 第63-64页 |
| 5 绿色街道途径对运河拱宸桥段的改造 | 第64-84页 |
| 5.1 交通干道改造:以丽水路为例 | 第64-69页 |
| 5.1.1 创造多层雨水景观设施 | 第65-67页 |
| 5.1.2 改造道路中央绿化带 | 第67页 |
| 5.1.3 增加雨水抗性好的植物 | 第67-68页 |
| 5.1.4 小结 | 第68-69页 |
| 5.2 街区道路改造:以温州路为例 | 第69-73页 |
| 5.2.1 路沿石边缘铺装改造 | 第70页 |
| 5.2.2 共享街道策略 | 第70-71页 |
| 5.2.3 街道小品设施的改造 | 第71-72页 |
| 5.2.4 小结 | 第72-73页 |
| 5.3 小区道路改造:以普金家园内的新昌路为例 | 第73-78页 |
| 5.3.1 改造现有停车带的铺装 | 第74页 |
| 5.3.2 改造小区成片绿化 | 第74-75页 |
| 5.3.3 发挥樱花公园的湿地功能 | 第75-78页 |
| 5.3.4 小结 | 第78页 |
| 5.4 历史街区改造:以桥西直街为例 | 第78-84页 |
| 5.4.1 改造古建立面 | 第79-80页 |
| 5.4.2 排水沟改造 | 第80-81页 |
| 5.4.3 博物馆入口景观节点改造 | 第81-82页 |
| 5.4.4 小结 | 第82-84页 |
| 6 京杭大运河杭州拱宸桥选段及其周边街道的改造可能性 | 第84-87页 |
| 7 结论与展望 | 第87-90页 |
| 7.1 基于街道的绿化基础的街道改造策略体系 | 第87-89页 |
| 7.2 研究的不足和展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 附录 | 第95-101页 |
| 作者简历 | 第101页 |
