单肋系杆拱加固大跨度连续刚构桥的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 大跨度连续刚构桥的特点、发展及病害 | 第11-16页 |
| 1.1.1 大跨度连续刚构桥的特点 | 第11-12页 |
| 1.1.2 预应力连续刚构桥的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.1.3 大跨度连续刚构桥存在的病害 | 第14-16页 |
| 1.2 大跨度连续刚构桥的加固 | 第16-19页 |
| 1.2.1 连续刚构桥加固在国内外的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 连续刚构桥加固方法 | 第17-19页 |
| 1.3 下承式梁拱组合结构的受力特点 | 第19页 |
| 1.4 本文的研究背景 | 第19-22页 |
| 1.5 本文研究的意义和内容 | 第22-24页 |
| 第二章 刚构桥实桥状态分析 | 第24-34页 |
| 2.1 刚构桥病害原因分析 | 第24-27页 |
| 2.1.1 跨中下挠的病害原因 | 第24-26页 |
| 2.1.2 箱梁开裂的病害原因 | 第26-27页 |
| 2.1.3 下挠与开裂的相互影响 | 第27页 |
| 2.2 桥梁实际情况受力模拟 | 第27-28页 |
| 2.3 刚构桥加固合理状态的确定 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 单肋系杆拱结构加固连续刚构桥结构设计 | 第34-53页 |
| 3.1 系杆拱与刚构桥的连接形式 | 第34页 |
| 3.2 拱肋设计参数的取值 | 第34-41页 |
| 3.2.1 拱肋矢跨比 | 第34-36页 |
| 3.2.2 拱肋线形 | 第36页 |
| 3.2.3 拱肋截面 | 第36-40页 |
| 3.2.4 拱肋稳定性 | 第40-41页 |
| 3.3 吊杆的设计 | 第41-44页 |
| 3.3.1 吊杆的布置形式 | 第41-43页 |
| 3.3.2 吊杆的施工顺序 | 第43页 |
| 3.3.3 吊杆的截面 | 第43-44页 |
| 3.3.4 吊杆的索力优化 | 第44页 |
| 3.4 系杆 | 第44-47页 |
| 3.4.1 系杆的型式选择 | 第44页 |
| 3.4.2 系杆力的计算 | 第44-47页 |
| 3.5 单肋系杆拱的稳定性 | 第47-49页 |
| 3.6 加固计算 | 第49-52页 |
| 3.6.1 计算流程 | 第49-50页 |
| 3.6.2 计算实例 | 第50-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 工程实例 | 第53-77页 |
| 4.1 工程病害情况 | 第53-57页 |
| 4.1.1 箱梁裂缝 | 第53-56页 |
| 4.1.2 桥梁线形 | 第56-57页 |
| 4.2 加固桥梁现存应力状态的识别 | 第57-62页 |
| 4.3 单肋系杆拱结构参数的确定 | 第62-65页 |
| 4.3.1 拱肋矢跨比及线形 | 第62页 |
| 4.3.2 拱肋截面 | 第62页 |
| 4.3.3 吊杆 | 第62-64页 |
| 4.3.4 系杆 | 第64页 |
| 4.3.5 加固仿真模型 | 第64-65页 |
| 4.4 单肋系杆拱加固效果 | 第65-72页 |
| 4.4.1 加固后合理状态分析 | 第65-66页 |
| 4.4.2 正常使用极限状态 | 第66-68页 |
| 4.4.3 承载能力极限状态 | 第68-70页 |
| 4.4.4 单肋系杆拱结构加固体系体系受力情况 | 第70-71页 |
| 4.4.5 单肋系杆拱结构的稳定性 | 第71-72页 |
| 4.5 体外预应力加固 | 第72-75页 |
| 4.5.1 佛山某桥体外预应力加固设计简介 | 第72-73页 |
| 4.5.2 体外预应力加固效果 | 第73-75页 |
| 4.5.3 两种加固效果对比 | 第75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论及展望 | 第77-79页 |
| 1 本文主要研究工作和结论 | 第77页 |
| 2 进一步研究和展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
