| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 开关磁阻电机研究概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 电动汽车再生制动研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 开关磁阻电机制动控制策略研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 开关磁阻电机基本理论及特性分析 | 第16-23页 |
| 2.1 开关磁阻电机的基本结构及运行原理 | 第16-20页 |
| 2.1.1 开关磁阻电机基本结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基于双向运行的SRM功率变换器结构设计 | 第17-19页 |
| 2.1.3 开关磁阻电机制动原理 | 第19-20页 |
| 2.2 开关磁阻电机制动运行特性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 开关磁阻电机制动电流波形分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 开关磁阻电机能量转化分析 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于改进DITC的开关磁阻电机再生制动控制 | 第23-61页 |
| 3.1 基于双向DC/DC功率变换器工作模式及控制 | 第23-26页 |
| 3.1.1 电动工作模式及控制 | 第23-24页 |
| 3.1.2 制动工作模式及控制 | 第24-26页 |
| 3.2 直接瞬时转矩制动控制系统结构 | 第26-30页 |
| 3.2.1 系统基本结构 | 第26-27页 |
| 3.2.2 转矩估计器及速度控制器设计 | 第27-29页 |
| 3.2.3 直接瞬时转矩控制在开关磁阻电机再生制动中的应用 | 第29-30页 |
| 3.3 基于新型转矩分配函数的直接瞬时转矩制动控制 | 第30-34页 |
| 3.3.1 传统转矩分配函数原理分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 改进的转矩分配函数设计 | 第31-34页 |
| 3.4 基于MATLAB的系统仿真实验 | 第34-52页 |
| 3.4.1 基于MATLAB的开关磁阻电机调速系统仿真模型 | 第34-39页 |
| 3.4.2 仿真结果及分析 | 第39-52页 |
| 3.5 基于电机平台的制动实验分析 | 第52-59页 |
| 3.5.1 平台介绍 | 第52-55页 |
| 3.5.2 程序设计 | 第55-57页 |
| 3.5.3 实验结果及分析 | 第57-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 纯电动汽车再生制动控制系统仿真实验 | 第61-81页 |
| 4.1 基于RT-LAB的半实物仿真及分析 | 第61-67页 |
| 4.1.1 RT-LAB简介 | 第61-62页 |
| 4.1.2 RT-LAB硬件在环仿真系统 | 第62-65页 |
| 4.1.3 半实物仿真结果及分析 | 第65-67页 |
| 4.2 基于Advisor的电动汽车再生制动系统仿真及分析 | 第67-80页 |
| 4.2.1 Advisor软件介绍 | 第67-68页 |
| 4.2.2 电动汽车再生制动系统建模 | 第68-73页 |
| 4.2.3 仿真结果与分析 | 第73-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 5 总结与展望 | 第81-82页 |
| 5.1 论文总结 | 第81页 |
| 5.2 论文展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
