| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 基于出租汽车运营数据的交通状态估计研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 基于出租汽车运营数据的交通行为研究 | 第12页 |
| 1.2.3 出租汽车运营管理研究 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 设计理论基础及技术基础 | 第15-22页 |
| 2.1 平均等待时间计算模型理论基础 | 第15-18页 |
| 2.1.1 平均等待时间计算模型 | 第15-17页 |
| 2.1.2 非齐次泊松过程理论基础 | 第17-18页 |
| 2.2 道路阻抗模型计算理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 道路阻抗模型计算理论基础 | 第18-20页 |
| 2.2.2 数据融合技术理论基础 | 第20-21页 |
| 2.3 开发工具及相关技术 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 城市出租汽车空车到达分布模型 | 第22-34页 |
| 3.1 我国城市出租汽车到达分布特点 | 第23-24页 |
| 3.2 出租汽车空车到达分布形式 | 第24页 |
| 3.3 出租汽车运行数据样本 | 第24-26页 |
| 3.4 出租汽车运行数据预处理 | 第26-28页 |
| 3.5 分布估计方法及假设检验 | 第28-29页 |
| 3.6 基于非齐次泊松分布的平均等待时间计算 | 第29-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 城市道路阻抗模型 | 第34-54页 |
| 4.1 静态道路阻抗模型计算 | 第34-44页 |
| 4.1.1 静态道路阻抗的计算思路 | 第36页 |
| 4.1.2 静态道路阻抗影响因素分析 | 第36-39页 |
| 4.1.3 静态道路阻抗计算 | 第39-44页 |
| 4.2 动态道路阻抗模型计算 | 第44-47页 |
| 4.3 综合道路阻抗模型 | 第47页 |
| 4.4 数据选择与预处理 | 第47-49页 |
| 4.5 道路阻抗模型方法实现 | 第49-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 软件实现 | 第54-65页 |
| 5.1 系统开发环境 | 第54页 |
| 5.1.1 硬件环境 | 第54页 |
| 5.1.2 软件环境 | 第54页 |
| 5.2 系统设计原则 | 第54页 |
| 5.3 系统设计 | 第54-65页 |
| 5.3.1 系统功能结构 | 第54-55页 |
| 5.3.2 用例图 | 第55页 |
| 5.3.3 关键代码 | 第55-58页 |
| 5.3.4 系统应用 | 第58-65页 |
| 总结和展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读研究生期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |