| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15页 |
| 1.3 论文的研究内容和主要工作 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第二章 相关技术背景 | 第17-32页 |
| 2.1 车载自组网概述 | 第17-19页 |
| 2.2 车载自组网的MAC协议 | 第19-24页 |
| 2.2.1 CSMA/CA机制 | 第19-20页 |
| 2.2.2 DCF机制 | 第20-22页 |
| 2.2.3 EDCA机制 | 第22-24页 |
| 2.3 车载自组网信道分配研究现状 | 第24-25页 |
| 2.3.1 静态分配策略 | 第24-25页 |
| 2.3.2 动态分配策略 | 第25页 |
| 2.3.3 混合分配策略 | 第25页 |
| 2.4 拥塞控制研究背景及现状 | 第25-28页 |
| 2.4.1 基于传输功率的拥塞控制 | 第26-27页 |
| 2.4.2 基于速率控制的拥塞控制 | 第27-28页 |
| 2.4.3 基于队列管理的拥塞控制 | 第28页 |
| 2.5 安全传输的相关技术 | 第28-30页 |
| 2.5.1 网络安全的背景知识 | 第28-29页 |
| 2.5.2 网络安全的相关技术 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 一种基于混合分配的VANET信道优化策略 | 第32-40页 |
| 3.1 VANET信道及其特点 | 第32-33页 |
| 3.2 VANET的消息及其种类 | 第33-34页 |
| 3.3 混合信道的优化分配方案 | 第34页 |
| 3.4 基于混合分配的信道优化策略 | 第34-37页 |
| 3.5 分组的排队机制 | 第37-38页 |
| 3.6 理论分析 | 第38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 一种基于缓冲区优化的VANET拥塞预防策略 | 第40-46页 |
| 4.1 传统的拥塞控制 | 第40页 |
| 4.2 VANET拥塞控制研究 | 第40-41页 |
| 4.3 基于缓冲区优化的拥塞预防策略 | 第41-43页 |
| 4.4 仿真与分析 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 一种基于端到端协商的VANET安全传输策略 | 第46-51页 |
| 5.1 VANET安全传输概述 | 第46-47页 |
| 5.2 安全传输策略 | 第47-49页 |
| 5.2.1 安全传输的基本思想 | 第47页 |
| 5.2.2 基于端到端协商的安全传输策略 | 第47-49页 |
| 5.3 安全性分析 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 总结 | 第51页 |
| 6.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第57-58页 |