| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容、方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第20页 |
| 1.4 论文的创新 | 第20-21页 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 | 第21-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.1 区域物流 | 第21-22页 |
| 2.1.2 区域经济 | 第22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 区域经济增长理论 | 第22-24页 |
| 2.2.2 协同发展理论 | 第24页 |
| 2.2.3 可持续发展理论 | 第24-26页 |
| 第3章 吉林省经济与物流发展的现状分析 | 第26-32页 |
| 3.1 吉林省经济发展的现状 | 第26-29页 |
| 3.1.1 吉林省经济发展总体情况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 吉林省三大产业发展情况 | 第27-29页 |
| 3.2 吉林省物流发展的现状 | 第29-32页 |
| 3.2.1 物流业发展整体保持上升 | 第29-30页 |
| 3.2.2 物流业发展速度放缓 | 第30页 |
| 3.2.3 物流业基础保障趋于稳定 | 第30-32页 |
| 第4章 吉林省物流与经济关系的灰色关联度分析与评价 | 第32-50页 |
| 4.1 吉林省物流与经济发展水平评价指标体系构建 | 第32-37页 |
| 4.1.1 指标体系构建原则 | 第32-33页 |
| 4.1.2 指标体系构建及计算说明 | 第33-37页 |
| 4.2 吉林省物流与经济关系的灰色关联度分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 相关数据说明 | 第37-39页 |
| 4.2.2 灰色关联度计算与分析 | 第39-43页 |
| 4.3 吉林省物流与经济协同发展评价 | 第43-50页 |
| 4.3.1 吉林省物流与经济协同度说明 | 第43-45页 |
| 4.3.2 吉林省物流与经济系统协同度计算 | 第45-48页 |
| 4.3.3 吉林省物流与经济协同综合评价 | 第48-50页 |
| 第5章 促进吉林省物流与经济协同发展的对策建议 | 第50-57页 |
| 5.1 积极发挥政府宏观调控作用 | 第50-52页 |
| 5.1.1 明确吉林省发展大方向 | 第50页 |
| 5.1.2 营造优良的营商环境 | 第50-51页 |
| 5.1.3 推动物流业与多产业融合发展 | 第51-52页 |
| 5.2 全面提高物流业发展能力 | 第52-54页 |
| 5.2.1 抓住“一带一路”发展机遇 | 第52-53页 |
| 5.2.2 加强与周边城市的友好合作 | 第53-54页 |
| 5.2.3 提升物流智能化及精准化水平 | 第54页 |
| 5.3 营造良好的社会环境 | 第54-57页 |
| 5.3.1 重视人才引进与培养 | 第54-55页 |
| 5.3.2 居民整体素质尚需提升 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第57页 |
| 6.2 不足与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64页 |