| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 插图索引 | 第13-18页 |
| 附表索引 | 第18-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-39页 |
| 1.1 汽车正面碰撞安全研究意义、内容及方法 | 第19-23页 |
| 1.1.1 汽车正面碰撞安全研究意义 | 第19-20页 |
| 1.1.2 汽车正面碰撞安全研究内容 | 第20-21页 |
| 1.1.3 汽车正面碰撞安全性研究方法 | 第21-23页 |
| 1.2 汽车正面碰撞安全性研究现状 | 第23-32页 |
| 1.2.1 汽车正面碰撞事故统计 | 第23-26页 |
| 1.2.2 汽车正面碰撞安全性研究概况 | 第26-29页 |
| 1.2.3 正面碰撞法规试验方法 | 第29-32页 |
| 1.3 汽车正面碰撞中乘员损伤机理及评价指标 | 第32-36页 |
| 1.3.1 正面碰撞中乘员损伤机理 | 第32-33页 |
| 1.3.2 乘员损伤评价标准 | 第33-34页 |
| 1.3.3 正面碰撞假人损伤评价指标 | 第34-36页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第36-39页 |
| 第2章 汽车与固定壁障碰撞 | 第39-60页 |
| 2.1 引言 | 第39页 |
| 2.2 正面固定壁障碰撞中车体加速度波形 | 第39-42页 |
| 2.2.1 等效方波 | 第39-40页 |
| 2.2.2 三阶加速度波形 | 第40-41页 |
| 2.2.3 等效双台阶加速度 | 第41-42页 |
| 2.3 正面固定壁障碰撞中吸能结构吸能机理 | 第42-47页 |
| 2.3.1 薄壁梁结构轴向溃缩变形吸能机理 | 第43-45页 |
| 2.3.2 薄壁梁结构弯曲变形吸能机理 | 第45-47页 |
| 2.4 八边形逐级薄壁吸能梁设计及应用 | 第47-59页 |
| 2.4.1 八边形逐级吸能梁设计 | 第47-51页 |
| 2.4.2 八边形逐级吸能梁耐撞性优化设计 | 第51-56页 |
| 2.4.3 SUV车架改进碰撞试验 | 第56-59页 |
| 2.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第3章 汽车与汽车碰撞 | 第60-94页 |
| 3.1 引言 | 第60页 |
| 3.2 车与车正面碰撞安全性影响因素 | 第60-63页 |
| 3.2.1 质量 | 第60-61页 |
| 3.2.2 刚度 | 第61-62页 |
| 3.2.3 几何 | 第62-63页 |
| 3.3 车与车正面碰撞安全性分析 | 第63-85页 |
| 3.3.1 汽车有限元模型选取及验证 | 第63-68页 |
| 3.3.2 目标车建立 | 第68-69页 |
| 3.3.3 约束系统建立及验证 | 第69-71页 |
| 3.3.4 车与车碰撞仿真结果分析 | 第71-85页 |
| 3.4 乘用车与SUV偏置碰撞中刚度匹配研究 | 第85-92页 |
| 3.4.1 SUV车架纵梁刚度特性 | 第85-87页 |
| 3.4.2 乘用车与SUV50%重叠碰撞中刚度匹配分析 | 第87-92页 |
| 3.5 本章小结 | 第92-94页 |
| 第4章 汽车与柱状物碰撞 | 第94-103页 |
| 4.1 引言 | 第94页 |
| 4.2 汽车与柱状物碰撞统计分析 | 第94-96页 |
| 4.3 中心柱碰撞中驾驶员损伤研究 | 第96-100页 |
| 4.3.1 中心柱碰撞仿真分析 | 第96-97页 |
| 4.3.2 中心柱碰撞中驾驶员损伤影响因素分析 | 第97-100页 |
| 4.4 前保险杠结构改进 | 第100-102页 |
| 4.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第5章 正面碰撞多工况协同优化 | 第103-121页 |
| 5.1 引言 | 第103页 |
| 5.2 正面不同碰撞工况仿真对比分析 | 第103-108页 |
| 5.2.1 Taurus不同碰撞工况仿真分析 | 第103-106页 |
| 5.2.2 Yaris不同工况碰撞仿真分析 | 第106-108页 |
| 5.3 多种正面碰撞工况中吸能盒设计 | 第108-111页 |
| 5.4 正面多工况碰撞耐撞性协同优化设计 | 第111-119页 |
| 5.4.1 协同优化策略 | 第111-112页 |
| 5.4.2 正面多工况碰撞耐撞性优化方法 | 第112-116页 |
| 5.4.3 优化结果分析 | 第116-119页 |
| 5.5 满足多种正面碰撞工况的汽车前部结构设计原则 | 第119-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 第6章 可复现正面碰撞三向加速度的台车开发 | 第121-134页 |
| 6.1 引言 | 第121页 |
| 6.2 实车动态特性对驾驶员损伤影响 | 第121-123页 |
| 6.3 碰撞台车仿真分析 | 第123-130页 |
| 6.3.1 碰撞台车结构设计 | 第123页 |
| 6.3.2 碰撞台车有限元建模 | 第123-124页 |
| 6.3.3 正面刚性壁碰撞仿真 | 第124-126页 |
| 6.3.4 正面40%重叠偏置碰撞台车仿真 | 第126-130页 |
| 6.4 台车正面刚性壁障碰撞试验 | 第130-133页 |
| 6.4.1 台车碰撞试验准备 | 第130-131页 |
| 6.4.2 碰撞试验结果分析 | 第131-133页 |
| 6.5 本章小结 | 第133-134页 |
| 结论 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-147页 |
| 致谢 | 第147-148页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第148页 |