公路桥梁运营安全监测技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 传统桥梁安全监测技术存在的问题 | 第12-14页 |
| 1.2.1 监测规模局限性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 直接监测手段缺乏 | 第13页 |
| 1.2.3 单线程系统管理维护 | 第13页 |
| 1.2.4 损伤评判适用性差 | 第13-14页 |
| 1.3 运营桥梁结构时变可靠度 | 第14-17页 |
| 1.3.1 荷载概率模型 | 第15-17页 |
| 1.3.2 氯离子侵蚀引发的钢筋锈蚀抗力概率模型 | 第17页 |
| 1.4 桥梁安全监测技术研究及应用现状 | 第17-21页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 既有桥梁安全监测技术 | 第22-33页 |
| 2.1 桥梁监测方法 | 第22-24页 |
| 2.1.1 桥梁外观监测 | 第22-23页 |
| 2.1.2 结构受力性能监测 | 第23-24页 |
| 2.2 传感系统 | 第24-26页 |
| 2.2.1 传感器的选择原则 | 第24-25页 |
| 2.2.2 常规桥梁监测系统的传感设备 | 第25-26页 |
| 2.3 无线远程监测 | 第26-28页 |
| 2.4 桥梁结构损伤识别及预警 | 第28-32页 |
| 2.4.1 静力参数识别法 | 第28页 |
| 2.4.2 动力参数识别法 | 第28-31页 |
| 2.4.3 基于统计分析识别法 | 第31页 |
| 2.4.4 智能算法识别法 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 运营桥梁病害研究分析 | 第33-43页 |
| 3.1 桥梁病害的概述 | 第33-34页 |
| 3.2 收缩、徐变的模拟计算机理 | 第34-37页 |
| 3.2.1 收缩 | 第34页 |
| 3.2.2 徐变系数、徐变函数和徐变度 | 第34-36页 |
| 3.2.3 收缩、徐变的时变特性 | 第36页 |
| 3.2.4 模型公式的模型 | 第36-37页 |
| 3.3 混凝土带裂缝有限元模拟机理 | 第37-42页 |
| 3.3.1 混凝土裂缝模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 总应变裂缝模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 总应变裂缝模型受拉模型 | 第39-41页 |
| 3.3.4 总应变裂缝模型受压模型 | 第41-42页 |
| 3.3.5 总应变裂缝模型剪切模型 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于病害桥梁有限元计算及分析 | 第43-67页 |
| 4.1 简支梁桥 | 第43-50页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第43-49页 |
| 4.1.2 结果分析 | 第49-50页 |
| 4.2 连续梁桥 | 第50-55页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第50-53页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第53-55页 |
| 4.3 拱桥 | 第55-66页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第55-58页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第58-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 桥梁运营安全监测技术方案研究 | 第67-85页 |
| 5.1 变形监测方案的设计 | 第67-80页 |
| 5.1.1 基准网的建立 | 第69-71页 |
| 5.1.2 位移变形的监测 | 第71-78页 |
| 5.1.3 应变监测设计 | 第78-80页 |
| 5.1.4 温度监测设计 | 第80页 |
| 5.2 吊杆索力监测设计 | 第80页 |
| 5.3 监测数据预警阈值 | 第80-83页 |
| 5.4 运营阶段桥梁安全性评估 | 第83-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 主要结论 | 第85页 |
| 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附件 | 第92页 |
