李家沙特大桥斜拉桥结构的动静载试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 荷载试验的发展 | 第11-12页 |
| 1.3 斜拉桥的特点及发展 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动静载试验的基本理论 | 第15-30页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 静载试验 | 第15-24页 |
| 2.2.1 静载试验的准备工作 | 第15-17页 |
| 2.2.2 加载方案的设计 | 第17-18页 |
| 2.2.3 荷载试验的实施 | 第18-21页 |
| 2.2.4 试验资料的分析及评定 | 第21-24页 |
| 2.3 动载试验 | 第24-30页 |
| 2.3.1 测试内容与项目 | 第24-25页 |
| 2.3.2 测点的布设 | 第25-26页 |
| 2.3.3 模态参数的识别 | 第26-27页 |
| 2.3.4 试验资料的分析及评定 | 第27-30页 |
| 第三章 李家沙斜拉桥的结构分析 | 第30-51页 |
| 3.1 李家沙斜拉桥简介 | 第30-33页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第30-33页 |
| 3.1.2 主要技术标准 | 第33页 |
| 3.2 斜拉桥的计算理论及有限元建模 | 第33-39页 |
| 3.2.1 斜拉桥的计算理论 | 第33-34页 |
| 3.2.2 有限元计算方法 | 第34-35页 |
| 3.2.3 计算模式的选择 | 第35-36页 |
| 3.2.4 主梁的模拟 | 第36-38页 |
| 3.2.5 其他构件和边界条件的模拟 | 第38-39页 |
| 3.3 李家沙斜拉桥有限元计算模型的建立 | 第39-51页 |
| 3.3.1 单主梁空间计算模型的建立 | 第39-44页 |
| 3.3.2 双主梁空间计算模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.3 两种计算模型的计算结果的比较 | 第45-51页 |
| 第四章 李家沙斜拉桥动静载试验 | 第51-75页 |
| 4.1 试验的目的依据和内容 | 第51页 |
| 4.2 静载试验 | 第51-64页 |
| 4.2.1 试验荷载试验工况设置 | 第51-53页 |
| 4.2.2 试验荷载 | 第53-54页 |
| 4.2.3 加载布置和分级 | 第54-55页 |
| 4.2.4 测试方法及测点布置 | 第55-58页 |
| 4.2.5 试验结果及分析 | 第58-64页 |
| 4.3 动载试验 | 第64-75页 |
| 4.3.1 测试内容 | 第64-65页 |
| 4.3.2 试验方法及测点布置 | 第65-66页 |
| 4.3.3 试验结果及分析 | 第66-75页 |
| 结论和展望 | 第75-77页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
