| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 铁路集装箱跟踪定位 | 第8页 |
| 1.1.2 RFID 定位技术 | 第8-9页 |
| 1.2 集装箱跟踪研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究意义及目的 | 第10页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 货物跟踪主要技术 | 第12-24页 |
| 2.1 GPS 技术 | 第12-14页 |
| 2.1.1 GPS 系统组成 | 第12-13页 |
| 2.1.2 GPS 在货物跟踪定位中的应用 | 第13-14页 |
| 2.2 条形码跟踪技术 | 第14-16页 |
| 2.2.1 条形码跟踪系统 | 第14-16页 |
| 2.2.2 条形码跟踪技术在货物跟踪定位中的应用 | 第16页 |
| 2.3 RFID 跟踪技术 | 第16-22页 |
| 2.3.1 RFID 系统的基本组成 | 第16-21页 |
| 2.3.2 RFID 系统的基本原理 | 第21-22页 |
| 2.3.3 RFID 技术在货物跟踪中的应用 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 3 铁路集装箱定位技术分析 | 第24-32页 |
| 3.1 集装箱场站 | 第24-25页 |
| 3.2 集装箱业务流程分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 集装箱作业流程分析 | 第25-27页 |
| 3.2.2 集装箱场站业务信息流程分析 | 第27-28页 |
| 3.3 铁路集装箱业务流程中集装箱定位跟踪存在的问题及影响 | 第28页 |
| 3.4 铁路集装箱跟踪定位技术的选择 | 第28-31页 |
| 3.4.1 各类货物跟踪技术的特点 | 第28-30页 |
| 3.4.2 RFID 技术在铁路集装箱跟踪定位中的应用 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 RFID 定位机制和方案的研究 | 第32-41页 |
| 4.1 免于测距的定位机制 | 第32-35页 |
| 4.1.1 质心定位算法 | 第32-33页 |
| 4.1.2 DV-Hop 定位算法 | 第33-34页 |
| 4.1.3 APIT 定位算法 | 第34-35页 |
| 4.2 基于测距的定位算法 | 第35-37页 |
| 4.2.1 基于信号传播时间/时间差往返时间（TOA/TDOA/RTOF） | 第35-36页 |
| 4.2.2 接受信号强度法（RSSI） | 第36-37页 |
| 4.3 RFID 定位算法的比较分析 | 第37-38页 |
| 4.4 RFID 定位方案的分析比较 | 第38-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 5 基于 RSSI 的 RFID 定位算法的改进研究 | 第41-52页 |
| 5.1 信号强度与几何距离的映射 | 第41-42页 |
| 5.2 LANDMARC 定位算法 | 第42-43页 |
| 5.3 系统标签位置初步估计 | 第43-45页 |
| 5.4 利用迭代处理改进初步估计精度 | 第45-46页 |
| 5.5 考虑历史效应的算法 | 第46-48页 |
| 5.6 系统性能比较及算法有效性实验 | 第48-51页 |
| 5.6.1 实验条件 | 第48-49页 |
| 5.6.2 定位算法实验结果分析 | 第49-51页 |
| 5.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |
