徂徕山林场道路可达性研究
| 中文摘要 | 第7-9页 |
| 英文摘要 | 第9-10页 |
| 1 前言 | 第11-20页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.1.1 国内林场道路可达性的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.1.2 国外林场道路可达性的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2 道路可达性理论的基本概念 | 第15-17页 |
| 1.2.1 林场道路的内涵 | 第15页 |
| 1.2.2 可达性的内涵与特征 | 第15-17页 |
| 1.3 选题的目的与意义 | 第17-19页 |
| 1.3.1 林场道路的重要性 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究可达性的意义 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 2 材料与方法 | 第20-32页 |
| 2.1 研究地概况 | 第20-25页 |
| 2.1.1 徂徕山林场的现状 | 第20页 |
| 2.1.2 徂徕山林场道路的现状 | 第20-21页 |
| 2.1.3 徂徕山林场的分区 | 第21-22页 |
| 2.1.4 徂徕山林场的道路分布情况 | 第22-25页 |
| 2.2 资料来源 | 第25-26页 |
| 2.2.1 徂徕山林场的基本数据分析 | 第25页 |
| 2.2.2 徂徕山林场的小班区划情况 | 第25-26页 |
| 2.2.3 道路信息的提取 | 第26页 |
| 2.3 可达性评价方法 | 第26-32页 |
| 2.3.1 评价指标构建 | 第26-27页 |
| 2.3.2 评价指标值的计算方法 | 第27-32页 |
| 2.3.2.1 提取山脊线计算两点高差 | 第27-31页 |
| 2.3.2.2 平均实际距离计算方法 | 第31页 |
| 2.3.2.3 坡度计算方法 | 第31页 |
| 2.3.2.4 平均时间计算方法 | 第31-32页 |
| 3 结果与分析 | 第32-39页 |
| 3.1 距离可达性结果分析 | 第32-33页 |
| 3.2 时间可达性结果分析 | 第33-34页 |
| 3.3 加权平均坡度结果分析 | 第34-36页 |
| 3.4 徂徕山林场道路发展建议 | 第36-39页 |
| 3.4.1 徂徕山各营林区林场道路的现状综合评价 | 第36-37页 |
| 3.4.2 徂徕山林场道路的未来发展建议 | 第37-39页 |
| 4 讨论 | 第39-42页 |
| 4.1 林区道路可达性的特点 | 第39-40页 |
| 4.2 徂徕山林场道路可达性的影响因素 | 第40-41页 |
| 4.3 本研究的局限和需要继续研究的内容 | 第41-42页 |
| 5 结论 | 第42-43页 |
| 6 参考文献 | 第43-47页 |
| 7 致谢 | 第47页 |
