| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本论文所做主要工作 | 第9-10页 |
| 第二章 PSCAD/EMTDC 数字仿真模型的建立 | 第10-18页 |
| 2.1 典型电力机车模型的建立 | 第10-17页 |
| 2.1.1 交直型电力机车 | 第10-14页 |
| 2.1.2 交直交型电力机车 | 第14-17页 |
| 2.2 典型区域牵引系统 | 第17-18页 |
| 第三章 区域性电网谐波和负序干扰程度的计算与评估 | 第18-31页 |
| 3.1 京沪线北郊区域牵引供电系统和公用电网谐波和负序影响分析 | 第18-27页 |
| 3.1.1 牵引变电站两供电臂所接机车台数不同时的运行方式 | 第18-22页 |
| 3.1.2 牵引变电站两供电臂所接机车型号不同时的运行方式 | 第22-25页 |
| 3.1.3 牵引变电站两供电臂所接机车轻载和重载时的运行方式 | 第25-27页 |
| 3.2 京津城际牵引供电系统和公用电网谐波和负序影响分析 | 第27-31页 |
| 第四章 电铁负载对变压器差动保护的影响 | 第31-47页 |
| 4.1 和应涌流产生机理及特点 | 第31-32页 |
| 4.2 间断角原理差动保护模型的建立 | 第32-35页 |
| 4.2.1 差分与滤波环节的设计 | 第34页 |
| 4.2.2 门槛电流的选取 | 第34-35页 |
| 4.3 对间断角原理差动保护的影响 | 第35-41页 |
| 4.3.1 牵引变空载合闸对于变压器保护的影响 | 第35-38页 |
| 4.3.2 电力机车启动对变压器保护的影响 | 第38-41页 |
| 4.4 对二次谐波制动原理差动保护的影响 | 第41-47页 |
| 4.4.1 二次谐波制动原理 | 第41-42页 |
| 4.4.2 二次谐波制动原理差动保护模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.4.3 PSCAD 仿真 | 第43-47页 |
| 第五章 RTDS 实验研究 | 第47-59页 |
| 5.1 牵引变空载合闸对主变比率差动保护的影响 | 第48-52页 |
| 5.2 CRH3 动车组对主变比率差动保护的影响 | 第52-53页 |
| 5.3 交直型电力机车对主变比率差动保护的影响 | 第53-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-61页 |
| 6.1 主要结论 | 第59-60页 |
| 6.2 探索与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
