| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-18页 |
| 1.1.1 汽车轻量化促使汽车板强度等级不断提高 | 第11-13页 |
| 1.1.2 DP 钢在汽车轻量化中的具体应用 | 第13-15页 |
| 1.1.3 DP 钢用于冲压生产带来的新问题 | 第15-18页 |
| 1.2 板料冲压回弹的研究与控制方法 | 第18-24页 |
| 1.2.1 板料冲压回弹的有限元分析 | 第18-22页 |
| 1.2.2 板料冲压回弹的控制方法 | 第22-23页 |
| 1.2.3 板料冲压扭曲回弹的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容及创新点 | 第24-26页 |
| 参考文献 | 第26-31页 |
| 2 超高强度钢DP780 拉深成形回弹的试验研究及测量技术 | 第31-44页 |
| 2.1 拉深概述 | 第31-32页 |
| 2.2 DP780 钢材料力学性能 | 第32页 |
| 2.3 所研究的拉深件形状及板料初始尺寸 | 第32-34页 |
| 2.3.1 拉深件形状 | 第32-33页 |
| 2.3.2 板料初始尺寸的确定 | 第33-34页 |
| 2.4 拉深模具 | 第34-37页 |
| 2.5 回弹检具设计原理及测量方法 | 第37-39页 |
| 2.6 拉深回弹试验具体方案 | 第39-41页 |
| 2.6.1 变润滑条件 | 第39-40页 |
| 2.6.2 变压边力 | 第40页 |
| 2.6.3 不同板料轧制方向 | 第40-41页 |
| 2.7 拉深回弹试验总体方案 | 第41-42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-44页 |
| 3 零件整体回弹分析及各因素影响扭曲回弹趋势 | 第44-55页 |
| 3.1 零件整体回弹量的分析 | 第44-46页 |
| 3.1.1 零件整体回弹沿八个截面的变化趋势 | 第45-46页 |
| 3.1.2 封闭式结构对于回弹的影响 | 第46页 |
| 3.2 零件整体扭曲回弹评价指标的提出 | 第46-47页 |
| 3.3 各因素影响DP780 扭曲回弹趋势及分析 | 第47-53页 |
| 3.3.1 压边力对扭曲回弹的影响 | 第48-50页 |
| 3.3.2 润滑条件对扭曲回弹的影响 | 第50-53页 |
| 3.3.3 板料轧制方向对扭曲回弹的影响 | 第53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 超高强度钢DP780 拉深成形回弹的模拟分析 | 第55-72页 |
| 4.1 冲压成形及回弹模拟的关键技术研究 | 第55-63页 |
| 4.1.1 求解算法 | 第56-57页 |
| 4.1.2 单元类型和尺寸 | 第57-58页 |
| 4.1.3 屈服准则 | 第58-60页 |
| 4.1.4 硬化法则 | 第60-61页 |
| 4.1.5 接触摩擦处理 | 第61-62页 |
| 4.1.6 自适应网格划分 | 第62页 |
| 4.1.7 约束刚体运动 | 第62-63页 |
| 4.2 拉深回弹的模拟及测量 | 第63-65页 |
| 4.2.1 有限元模型 | 第63-64页 |
| 4.2.2 回弹测量关键技术 | 第64-65页 |
| 4.3 DP780 拉深回弹数值模拟结果与试验结果的分析比较 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 5 利用拉深筋的扭曲回弹控制技术 | 第72-82页 |
| 5.1 拉深筋概述 | 第72-76页 |
| 5.1.1 拉深筋的作用 | 第72-73页 |
| 5.1.2 拉深筋的基本结构形式 | 第73-74页 |
| 5.1.3 拉深筋的模拟方法 | 第74-76页 |
| 5.2 DP780 钢S 梁件成形扭曲回弹解决办法 | 第76-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-82页 |
| 6 全文总结及展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第85-87页 |
