| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 边坡治理研究历程 | 第11-12页 |
| 1.2.2 锚杆锚固试验研究 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 玄武岩风化土质边坡灾害特征 | 第15-30页 |
| 2.1 玄武岩风化土的基本特征 | 第16-19页 |
| 2.2 玄武岩风化土路堑边坡灾害特征 | 第19-21页 |
| 2.2.1 边坡灾害成因分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 贵州玄武岩路段路堑边坡特征 | 第20-21页 |
| 2.3 边坡灾害的防治 | 第21-22页 |
| 2.3.1 边坡总体防治原则 | 第21页 |
| 2.3.2 边坡灾害的防治措施 | 第21-22页 |
| 2.4 边坡锚杆锚固机理 | 第22-29页 |
| 2.4.1 锚杆的结构 | 第23-24页 |
| 2.4.2 不同类型的锚杆分析 | 第24-27页 |
| 2.4.3 边坡锚杆变形 | 第27-29页 |
| 2.5 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 边坡锚固模型试验研究 | 第30-47页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 试验模型设计 | 第30-35页 |
| 3.2.1 试验设计 | 第30-33页 |
| 3.2.2 室内模型试验步骤 | 第33-35页 |
| 3.3 间距为 0.2m 的锚杆试验数据分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 模型布置 | 第35页 |
| 3.3.2 单根锚杆的应变分布曲线 | 第35-37页 |
| 3.3.3 同列锚杆不同位置的应变分布曲线分析 | 第37-39页 |
| 3.4 间距为 0.3m 的锚杆试验数据分析 | 第39-46页 |
| 3.4.1 模型布置 | 第39-40页 |
| 3.4.2 同列锚杆不同位置点的应变曲线分析 | 第40-45页 |
| 3.4.3 锚杆极限承载力与锚固长度的关系 | 第45页 |
| 3.4.4 锚固长度不同情况的锚杆荷载—位移关系 | 第45-46页 |
| 3.5 小结 | 第46-47页 |
| 第四章 降雨入渗对边坡锚固的影响研究 | 第47-56页 |
| 4.1 概述 | 第47页 |
| 4.2 渗水试验模型布置 | 第47-49页 |
| 4.3 水对边坡锚杆的影响 | 第49-51页 |
| 4.3.1 土体含水量对锚杆 p-s 曲线的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.2 土体含水量对锚杆应变的影响 | 第50页 |
| 4.3.3 土体含水量和锚杆的极限抗拔力之间的关系 | 第50-51页 |
| 4.4 渗水对锚杆的预应力损失的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 同列锚杆不同位置点渗水后的应变曲线分析 | 第52-55页 |
| 4.6 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 边坡锚固失效分析 | 第56-62页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 锚固参数对锚固效果的影响 | 第56-58页 |
| 5.2.1 孔径与杆径对锚固效果的影响 | 第56-57页 |
| 5.2.2 锚固长度对锚固效果的影响 | 第57-58页 |
| 5.2.3 锚杆倾角对锚固效果的影响 | 第58页 |
| 5.2.4 锚杆间距对锚固效果的影响 | 第58页 |
| 5.3 锚固失效分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 沿着杆体和灌浆体的结合处破坏 | 第58-59页 |
| 5.3.2 灌浆体和土体结合处破坏 | 第59-60页 |
| 5.3.3 预应力损失 | 第60页 |
| 5.3.4 水的影响 | 第60-61页 |
| 5.4 小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目与发表的科研论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |