A汽车制造企业仓库货位优化的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 立体仓库货位优化基本理论 | 第15-23页 |
| 2.1 库存理论研究 | 第15-19页 |
| 2.1.1 库存基础知识 | 第15-16页 |
| 2.1.2 库存的分类 | 第16-17页 |
| 2.1.3 库存的作用 | 第17-18页 |
| 2.1.4 库存的发展趋向 | 第18-19页 |
| 2.2 自动化立体仓库理论研究 | 第19-20页 |
| 2.2.1 自动化立体仓库概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 立体仓库设备 | 第20页 |
| 2.3 货位布局优化理论研究 | 第20-22页 |
| 2.3.1 货位存储模式 | 第20-21页 |
| 2.3.2 货位分配原则 | 第21-22页 |
| 2.3.3 货位优化的意义 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 A汽车制造企业现状研究 | 第23-33页 |
| 3.1 研究背景 | 第23-30页 |
| 3.1.1 企业简介及布局分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 总装分厂简介 | 第24页 |
| 3.1.3 总装厂作业所需设备简介 | 第24-28页 |
| 3.1.4 总装分厂作业流程介绍 | 第28页 |
| 3.1.5 涂装分厂作业流程介绍 | 第28-29页 |
| 3.1.6 混合品种汽车装配线部分流程分析 | 第29-30页 |
| 3.2 出入库业务流程分析 | 第30-31页 |
| 3.3 现存问题分析 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于NCL的货位优化模型 | 第33-42页 |
| 4.1 NCL语言简介 | 第33-34页 |
| 4.2 模型建立的特点 | 第34页 |
| 4.2.1 模型背景特点 | 第34页 |
| 4.2.2 求解方法特点 | 第34页 |
| 4.3 货位优化问题描述 | 第34-35页 |
| 4.4 货位优化问题数学模型 | 第35-41页 |
| 4.4.1 模型假设条件 | 第36页 |
| 4.4.2 描述模型问题 | 第36-37页 |
| 4.4.3 模型构建流程 | 第37-39页 |
| 4.4.4 货位优化数学模型 | 第39-40页 |
| 4.4.5 数据库设计 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 实例分析及求解 | 第42-58页 |
| 5.1 算例数据 | 第42-45页 |
| 5.2 使用POEM平台求解问题 | 第45-48页 |
| 5.2.1 货位优化建模NCL语言表达 | 第45-46页 |
| 5.2.2 约束条件与搜索准则 | 第46-48页 |
| 5.3 结果分析 | 第48-58页 |
| 结论及展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
