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基于疲劳强度的钢筋混凝土桥梁限载研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第14-22页
    1.1 研究背景及意义第14-17页
    1.2 桥梁限载的研究历史及现状第17-20页
        1.2.1 国外研究现状第17-18页
        1.2.2 国内研究现状第18-20页
        1.2.3 存在的问题第20页
    1.3 本文工作第20-22页
        1.3.1 主要内容第20-21页
        1.3.2 技术路线第21-22页
第2章 疲劳理论研究第22-31页
    2.1 引言第22页
    2.2 钢筋混凝土结构疲劳破坏机理第22-23页
        2.2.1 混凝土疲劳破坏机理第22页
        2.2.2 钢筋疲劳破坏机理第22-23页
        2.2.3 钢筋混凝土结构疲劳破坏形式第23页
    2.3 各国疲劳车辆模型第23-25页
        2.3.1 美国第23页
        2.3.2 欧洲第23-24页
        2.3.3 英国第24页
        2.3.4 日本第24页
        2.3.5 中国第24-25页
    2.4 结构疲劳寿命评估方法第25-29页
        2.4.1 基于S–N曲线的方法第25-28页
        2.4.2 基于断裂力学的方法第28-29页
    2.5 雨流计数法第29-30页
    2.6 本章小结第30-31页
第3章 车辆荷载调查统计第31-43页
    3.1 引言第31页
    3.2 数理统计分析理论第31-32页
        3.2.1 参数估计第31-32页
        3.2.2 拟合优度检验第32页
    3.3 车辆荷载采集第32-33页
    3.4 车辆荷载统计第33-42页
        3.4.1 车型分类与组成第33-34页
        3.4.2 日交通量第34-35页
        3.4.3 车道分布第35-36页
        3.4.4 车间距第36-37页
        3.4.5 车重分布第37-42页
    3.5 本章小结第42-43页
第4章 车辆荷载效应研究第43-51页
    4.1 引言第43页
    4.2 货车违规超限过桥研究第43-45页
        4.2.1 问卷调查第43-44页
        4.2.2 结果分析第44-45页
    4.3 车辆荷载效应分析方法第45-47页
        4.3.1 蒙特卡洛法第45页
        4.3.2 随机车流模拟第45-46页
        4.3.3 影响线加载第46-47页
    4.4 算例分析一第47-48页
        4.4.1 研究对象第47页
        4.4.2 荷载效应比值分析第47-48页
    4.5 算例分析二第48-50页
        4.5.1 研究对象第48页
        4.5.2 车辆荷载模型第48-49页
        4.5.3 荷载效应比值分析第49-50页
    4.6 本章小结第50-51页
第5章 基于疲劳强度的钢筋混凝土桥梁限载研究第51-63页
    5.1 引言第51页
    5.2 各车型货车对桥梁疲劳损伤的影响分析第51-54页
        5.2.1 单车荷载效应分析第51-52页
        5.2.2 等效应力循环次数计算第52-53页
        5.2.3 不同车型货车作用下的桥梁疲劳损伤第53-54页
    5.3 桥梁限载分析方法第54-56页
        5.3.1 限载方式的选择第54-55页
        5.3.2 设计基准期与设计使用年限的区别第55页
        5.3.3 期望疲劳寿命建议值第55页
        5.3.4 构件应力的计算第55-56页
        5.3.5 确定桥梁限载值的流程第56页
    5.4 算例分析一第56-58页
        5.4.1 桥梁模型第56-57页
        5.4.2 桥梁限载分析第57-58页
    5.5 算例分析二第58-61页
        5.5.1 交通荷载模型第58页
        5.5.2 桥梁限载分析第58-61页
    5.6 本章小结第61-63页
结论与展望第63-65页
    1、本文研究的主要成果有第63-64页
    2、需要进一步深入研究的内容第64-65页
参考文献第65-69页
致谢第69-70页
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录和参与的科研项目第70页

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