| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 脚手架研究现状 | 第17-22页 |
| 1.2.1 国内脚手架研究情况 | 第17-20页 |
| 1.2.2 国外脚手架研究情况 | 第20-22页 |
| 1.3 脚手架支撑体系坍塌事故 | 第22-23页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 碗扣式脚手架的试验研究及ANSYS分析 | 第25-38页 |
| 2.1 碗扣式脚手架的试验研究 | 第25-31页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第25页 |
| 2.1.2 试验构件 | 第25页 |
| 2.1.3 试验装置 | 第25-26页 |
| 2.1.4 试验仪器 | 第26页 |
| 2.1.5 试验测点布置 | 第26-27页 |
| 2.1.6 加载制度 | 第27页 |
| 2.1.7 量测方案 | 第27页 |
| 2.1.8 试验过程 | 第27-28页 |
| 2.1.9 试验结果分析 | 第28-31页 |
| 2.2 试验架体的有限元模拟分析与验证 | 第31-32页 |
| 2.2.1 结构稳定性分析方法 | 第31页 |
| 2.2.2 结构的失稳问题 | 第31-32页 |
| 2.2.3 ANSYS线性屈曲分析及非线性屈曲分析的主要步骤 | 第32页 |
| 2.3 模型的建立 | 第32-37页 |
| 2.3.1 模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.3.2 模拟结果分析 | 第33-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 地铁车站主体结构支架现场监测及ANSYS分析 | 第38-58页 |
| 3.1 现场监测的重要性 | 第38页 |
| 3.2 监测原理 | 第38页 |
| 3.3 监测的目的 | 第38-39页 |
| 3.4 监测内容 | 第39页 |
| 3.5 地铁车站主体结构支架系统施工过程监测 | 第39-45页 |
| 3.5.1 地铁车站主体结构概况 | 第39-40页 |
| 3.5.2 监测系统 | 第40-41页 |
| 3.5.3 监测仪器的选择 | 第41页 |
| 3.5.4 监测点布置 | 第41-42页 |
| 3.5.5 施工监测结果 | 第42-45页 |
| 3.6 ANSYS有限元程序分析实际工程 | 第45-56页 |
| 3.6.1 基本假定 | 第45页 |
| 3.6.2 工程实例状况 | 第45页 |
| 3.6.3 工程实例建立模型 | 第45-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 碗扣式脚手架缺陷分析及改进意见 | 第58-70页 |
| 4.1 材料与搭设不合理缺陷 | 第58-62页 |
| 4.2 碗扣式脚手架的缺陷分析 | 第62-68页 |
| 4.2.1 计算依据 | 第62页 |
| 4.2.2 理想状态下碗扣式钢管脚手架各部分计算参数 | 第62-63页 |
| 4.2.3 在考虑缺陷及市场脚手架实际尺寸状态下碗扣式钢管脚手架各部分计算参数 | 第63-64页 |
| 4.2.4 碗扣式钢管脚手架支撑的受力验算 | 第64-65页 |
| 4.2.5 碗扣式钢管脚手架支撑的结果分析 | 第65-68页 |
| 4.3 安全控制建议 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-73页 |
| 5.1 主要结论 | 第70-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第78-79页 |
