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合肥地铁2号线创新大道站深基坑支护稳定性分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第16-23页
    1.1 引言第16-17页
    1.2 国内外基坑工程技术发展概况第17-18页
    1.3 现阶段深基坑支护结构工程发展概况第18-21页
        1.3.1 深基坑围护结构的受力变形第18-19页
        1.3.2 深基坑开挖及围护特点第19-21页
        1.3.3 深基坑支护的主要结构形式第21页
    1.4 课题的研究目标、内容和方法第21-23页
        1.4.1 研究目标第21-22页
        1.4.2 研究内容第22页
        1.4.3 研究拟解决的问题第22-23页
第二章 整体结构稳定性理论第23-40页
    2.1 土压力分析计算第23-27页
        2.1.1 主动土压力第23-26页
        2.1.2 被动土压力第26-27页
        2.1.3 静止土压力第27页
    2.2 基坑稳定性理论分析第27-39页
        2.2.1 无支护基坑的稳定第28-29页
        2.2.2 支挡结构的稳定分析第29-35页
        2.2.3 抗隆起理论计算第35-39页
    2.3 本章小结第39-40页
第三章 工程周边自然环境第40-49页
    3.1 工程周边环境及工程简介第40-41页
    3.2 地质工程和水文条件第41-44页
        3.2.1 工程地质条件第41-43页
        3.2.2 工程水文条件第43-44页
        3.2.3 地下管线及周边构筑物第44页
    3.3 深基坑明挖法施工方案设计第44-48页
        3.3.1 围护体系的施工第45-47页
        3.3.2 基坑开挖施工流程第47-48页
    3.4 本章小结第48-49页
第四章 深基坑稳定性的三维模拟计算第49-75页
    4.1 Midas GTS基本程序介绍第49-50页
    4.2 Midas GTS的数学建模过程第50-52页
        4.2.1 建立数学模型步骤第50-51页
        4.2.2 模型中的单元介绍第51-52页
    4.3 深基坑工程实例第52-56页
        4.3.1 车站概况第52-53页
        4.3.2 基坑特征第53-54页
        4.3.3 荷载第54页
        4.3.4 材料属性定义第54-56页
    4.4 深基坑开挖工程数值模拟分析第56-61页
        4.4.1 基坑开挖模型中的基本假定第56页
        4.4.2 模型的网格划分第56-57页
        4.4.3 模拟施工工序第57-60页
        4.4.4 定义约束第60-61页
    4.5 分析结果研究第61-67页
        4.5.1 施工过程中的塑性区分析第61页
        4.5.2 地表沉降分析第61-64页
        4.5.3 基坑横向应力分布第64页
        4.5.4 基坑开挖水平侧移分析第64-67页
    4.6 开挖过程钢管支撑稳定性分析第67-74页
        4.6.1 钢支撑稳定性理论分析第68-70页
        4.6.2 支撑刚度计算第70-71页
        4.6.3 一道支撑的稳定性分析第71-73页
        4.6.4 二道支撑的稳定性分析第73-74页
    4.7 本章小结第74-75页
第五章 基坑开挖围护体系稳定性分析第75-83页
    5.1 内支撑对稳定性的影响第75-77页
        5.1.1 围护体系稳定性第75-77页
        5.1.2 深基坑开挖合理支撑力分析第77页
    5.2 钢支撑刚度与基坑稳定性第77-78页
    5.3 土层物理性质与基坑稳定性第78-82页
        5.3.1 土层粘聚力的影响性分析第79-80页
        5.3.2 土层内摩擦角对基坑稳定性的影响分析第80-81页
        5.3.3 土层弹性模量对基坑稳定性的影响分析第81-82页
    5.4 本章小结第82-83页
第六章 结论与展望第83-85页
    6.1 结论第83页
    6.2 展望第83-85页
参考文献第85-89页
致谢第89-90页
作者简介及读研期间主要科研成果第90页

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