汽车机舱热管理仿真分析研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
1.2 汽车机舱热管理内容概述 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.4 课题研究意义及内容 | 第15-17页 |
1.4.1 课题研究意义 | 第15-16页 |
1.4.2 课题研究内容 | 第16-17页 |
第2章 计算流体力学与传热学理论基础 | 第17-26页 |
2.1 计算流体动力学概述 | 第17-18页 |
2.2 流体运动的基本控制方程 | 第18-20页 |
2.2.1 质量守恒方程 | 第18-19页 |
2.2.2 动量守恒方程 | 第19页 |
2.2.3 能量守恒方程 | 第19-20页 |
2.3 Reynolds时均方程 | 第20-21页 |
2.4 湍流模型及应用选择 | 第21-23页 |
2.5 控制方程离散 | 第23-24页 |
2.5.1 离散方法 | 第23页 |
2.5.2 离散格式 | 第23-24页 |
2.6 传热学基本理论 | 第24-25页 |
2.6.1 热传导 | 第24页 |
2.6.2 热对流 | 第24-25页 |
2.6.3 热辐射 | 第25页 |
2.7 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 汽车机舱冷却进气与传热分析研究 | 第26-52页 |
3.1 引言 | 第26页 |
3.2 计算模型建立 | 第26-29页 |
3.2.1 物理模型简述 | 第26-27页 |
3.2.2 计算域选择 | 第27页 |
3.2.3 计算网格划分 | 第27-29页 |
3.3 机舱内部模型创建 | 第29-36页 |
3.3.1 等效压力模型分析 | 第29-31页 |
3.3.2 Dual单元模型分析 | 第31-33页 |
3.3.3 等效压力模型参数计算 | 第33-36页 |
3.3.4 散热器换热特性参数 | 第36页 |
3.4 计算条件设置 | 第36-38页 |
3.4.1 边界条件设置 | 第36-37页 |
3.4.2 求解参数设置 | 第37-38页 |
3.4.3 材料参数设置 | 第38页 |
3.5 冷却系统仿真模型建立 | 第38-43页 |
3.5.1 空气流路计算 | 第38-40页 |
3.5.2 一维仿真模型 | 第40-41页 |
3.5.3 一维/三维联合仿真模型 | 第41-43页 |
3.6 散热器仿真结果对比分析 | 第43-44页 |
3.6.1 速度对比分析 | 第43页 |
3.6.2 冷却液温度对比分析 | 第43-44页 |
3.7 流场结果分析 | 第44-47页 |
3.7.1 机舱外流场分析 | 第45页 |
3.7.2 机舱内流场分析 | 第45-47页 |
3.8 散热器进气优化 | 第47-51页 |
3.8.1 优化方案研究 | 第47-48页 |
3.8.2 优化方案结果分析 | 第48-51页 |
3.9 本章小结 | 第51-52页 |
第4章 基于耦合仿真的机舱热保护瞬态分析 | 第52-68页 |
4.1 引言 | 第52页 |
4.2 机舱热保护概述 | 第52-54页 |
4.2.1 材料性能衰退理论 | 第52-53页 |
4.2.2 机舱热保护仿真研究 | 第53页 |
4.2.3 Rad Therm仿真理论基础 | 第53-54页 |
4.3 瞬态工况描述与稳态插值点选取 | 第54-56页 |
4.3.1 瞬态工况描述 | 第54-55页 |
4.3.2 稳态插值点选取 | 第55-56页 |
4.4 耦合瞬态热分析模型建立 | 第56-59页 |
4.4.1 热分析计算模型研究 | 第56-57页 |
4.4.2 耦合分析流程建立 | 第57-58页 |
4.4.3 排气系统边界条件设置 | 第58-59页 |
4.4.4 瞬态对流换热边界条件确定 | 第59页 |
4.5 计算结果分析 | 第59-64页 |
4.5.1 对流换热边界分析 | 第59-61页 |
4.5.2 耦合仿真结果分析 | 第61-62页 |
4.5.3 瞬态仿真结果分析 | 第62-64页 |
4.6 改进方案及验证分析 | 第64-67页 |
4.6.1 改进方案 | 第65页 |
4.6.2 方案验证分析 | 第65-67页 |
4.7 本章小结 | 第67-68页 |
结论与展望 | 第68-70页 |
1.全文总结 | 第68页 |
2.研究展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74-75页 |
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第75页 |