四冲程涡轮增压柴油机扫气特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 扫气性能的国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 二、四冲程发动机换气过程对比 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究目的 | 第12页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 数学模型及计算原理 | 第13-21页 |
| 2.1 工作过程数值模拟理论基础 | 第13-18页 |
| 2.2 计算流体动力学的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 涡轮增压柴油机扫气特性实验研究 | 第21-41页 |
| 3.1 实验相关信息说明 | 第22-24页 |
| 3.2 转速对发动机扫气能力的影响分析 | 第24-30页 |
| 3.3 负荷对发动机扫气能力的影响分析 | 第30-35页 |
| 3.4 全工况下发动机扫气能力分析 | 第35-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 涡轮增压柴油机扫气特性一维数值模拟研究 | 第41-57页 |
| 4.1 GT-Power软件简介 | 第41-42页 |
| 4.2 工作过程数值模拟模型的建立 | 第42-44页 |
| 4.3 工作过程数值模拟模型的验证 | 第44-46页 |
| 4.4 扫气特性一维数值模拟研究 | 第46-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 涡轮增压柴油机扫气特性三维数值模拟研究 | 第57-72页 |
| 5.1 AVL-Fire软件简介 | 第57-58页 |
| 5.2 三维数值模拟模型的建立 | 第58-60页 |
| 5.3 边界条件与初始状态设定 | 第60页 |
| 5.4 扫气特性三维数值模拟研究 | 第60-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 全文总结及工作展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
