| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题提出及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的内容、框架及方法 | 第10-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第11页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.2.4 本文的创新点 | 第11-13页 |
| 2 国内外研究综述 | 第13-25页 |
| 2.1 物流配送车辆路径问题研究进展 | 第13-16页 |
| 2.1.1 静态车辆路径问题 | 第14页 |
| 2.1.2 动态车辆路径问题 | 第14-16页 |
| 2.2 干扰管理研究进展 | 第16-19页 |
| 2.2.1 干扰管理的定义 | 第16页 |
| 2.2.2 干扰管理模型研究进展 | 第16-18页 |
| 2.2.3 干扰管理应用的研究进展 | 第18-19页 |
| 2.3 客户终身价值研究进展 | 第19-23页 |
| 2.3.1 客户终身价值的定义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 客户终身价值模型的研究进展 | 第20-22页 |
| 2.3.3 客户终身价值应用的研究进展 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 构建基于客户终身价值的物流配送延迟干扰管理模型 | 第25-34页 |
| 3.1 初始配送计划 | 第25-27页 |
| 3.1.1 问题的界定 | 第25页 |
| 3.1.2 参数及变量说明 | 第25-26页 |
| 3.1.3 初始配送方案的模型 | 第26-27页 |
| 3.2 干扰管理方案 | 第27-33页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第27页 |
| 3.2.2 扰动的判定 | 第27-28页 |
| 3.2.3 扰动分析 | 第28-31页 |
| 3.2.3.1 基于企业的扰动分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3.2 基于客户的扰动分析 | 第29-31页 |
| 3.2.4 基于客户终身价值的物流配送延迟干扰管理模型构建 | 第31-33页 |
| 3.2.4.1 模型假设 | 第31-32页 |
| 3.2.4.2 模型符号说明 | 第32页 |
| 3.2.4.3 模型构建 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 问题的求解 | 第34-43页 |
| 4.1 客户终身价值的计算 | 第34-35页 |
| 4.2 模型优化方法 | 第35-42页 |
| 4.2.1 算法的比较与选择 | 第35-37页 |
| 4.2.2 模型的求解过程 | 第37-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 应用研究 | 第43-51页 |
| 5.1 应用背景 | 第43-44页 |
| 5.2 应用分析 | 第44-50页 |
| 5.2.1 继续执行初始方案 | 第46页 |
| 5.2.2 重调度 | 第46-47页 |
| 5.2.3 干扰管理 | 第47-49页 |
| 5.2.4 结果对比分析 | 第49-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 结论与展望 | 第51-53页 |
| 在硕士期间发表的科研成果 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-61页 |
| 后记 | 第61-62页 |