| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 研究现状综述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.6 研究创新之处 | 第20-21页 |
| 2 研究的理论基础 | 第21-30页 |
| 2.1 业务流程冉造理论与方法 | 第21-24页 |
| 2.1.1 业务流程再造的概念 | 第21页 |
| 2.1.2 业务流程再造的思想及原则 | 第21-22页 |
| 2.1.3 业务流程再造的实施流程和方法 | 第22页 |
| 2.1.4 业务流程再造的技术和工具 | 第22-24页 |
| 2.2 价值与价值链理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 价值的概念 | 第24页 |
| 2.2.2 价值链的概念 | 第24-25页 |
| 2.2.3 价值链形态的变迁 | 第25-26页 |
| 2.3 价值链与业务流程再造的关系 | 第26-27页 |
| 2.4 通关业务 | 第27-30页 |
| 2.4.1 海关相关概念 | 第27-28页 |
| 2.4.2 空运通关与海运通关差异比较 | 第28-30页 |
| 3 机场海关通关流程价值链分析 | 第30-39页 |
| 3.1 内部价值链分析 | 第30-33页 |
| 3.2 外部价值链分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 纵向价值链分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 横向价值链分析 | 第34-37页 |
| 3.3 通关服务价值链模型 | 第37-39页 |
| 4 流亭机场海关通关流程现状与问题 | 第39-59页 |
| 4.1 流亭机场海关简介 | 第39-41页 |
| 4.1.1 机构及人员配置情况 | 第39页 |
| 4.1.2 近年来的通关业务开展情况 | 第39-41页 |
| 4.2 流亭机场海关通关流程现状 | 第41-44页 |
| 4.2.1 海关现场通关作业环节 | 第41-42页 |
| 4.2.2 与通关作业相关的业务 | 第42页 |
| 4.2.3 进出口货物的基本通关流程 | 第42-44页 |
| 4.3 通关流程增值能力判别 | 第44-53页 |
| 4.3.1 资源动因分析 | 第45-48页 |
| 4.3.2 作业动因分析 | 第48-52页 |
| 4.3.3 业务流程分析 | 第52-53页 |
| 4.4 流亭机场海关通关流程存在的问题 | 第53-59页 |
| 4.4.1 业务量攀升与人力资源不足的矛盾日渐凸显 | 第53-54页 |
| 4.4.2 现有通关模式和布局导致作业不均衡,产生效率差别 | 第54-56页 |
| 4.4.3 通关作业重单证、轻实货产生大量的时间耗费 | 第56-57页 |
| 4.4.4 海关现代化监管与查验手段未能发挥应有作用 | 第57-59页 |
| 5 流亭机场海关通关流程再造 | 第59-75页 |
| 5.1 流亭机场海关通关流程再造的目标 | 第59页 |
| 5.2 总体思路和原则 | 第59-60页 |
| 5.2.1 总体思路 | 第59-60页 |
| 5.2.2 设计原则 | 第60页 |
| 5.3 通关流程再造的步骤 | 第60-69页 |
| 5.3.1 计划与组织 | 第60-61页 |
| 5.3.2 流程再造设计 | 第61-62页 |
| 5.3.3 具体实施步骤与内容 | 第62-68页 |
| 5.3.4 监测评估与改进 | 第68-69页 |
| 5.4 再造后的空港通关流程 | 第69-72页 |
| 5.4.1 第一阶段：全面实施提前申报和通关无纸化的通关流程 | 第69-71页 |
| 5.4.2 第二阶段：推进到“一次申报、分步处置”的通关流程 | 第71-72页 |
| 5.5 流亭机场海关通关流程再造效果预估 | 第72-75页 |
| 5.5.1 通关效率计算方法 | 第72-73页 |
| 5.5.2 流程再造前的通关效率计算 | 第73页 |
| 5.5.3 流程再造后的通关效率计算 | 第73-74页 |
| 5.5.4 通关流程再造效果预估 | 第74-75页 |
| 6 流亭机场海关通关流程再造保障措施 | 第75-79页 |
| 6.1 实现管理理念现代化 | 第75-76页 |
| 6.2 调整组织机构和优化人员结构 | 第76页 |
| 6.3 运用大数据加强海关信息化建设 | 第76-78页 |
| 6.3.1 解决海关信息孤岛问题 | 第77页 |
| 6.3.2 构建海关企业信用管理体系 | 第77-78页 |
| 6.4 开展海关政策宣传工作 | 第78-79页 |
| 7 结论与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 研究结论 | 第79-80页 |
| 7.2 局限性与进一步研究的方向 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历 | 第87页 |
