| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 LNG特性和罐车结构 | 第13-16页 |
| 1.2.1 LNG的基本特性 | 第13-14页 |
| 1.2.2 LNG罐车结构 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 LNG道路运输事故统计与分析 | 第22-43页 |
| 2.1 LNG道路运输事故统计分析 | 第22-28页 |
| 2.1.1 LNG道路运输事故特征分析 | 第22-26页 |
| 2.1.2 LNG道路运输事故原因分析 | 第26-27页 |
| 2.1.3 LNG道路运输事故后果分析 | 第27-28页 |
| 2.2 LNG道路运输安全影响因素分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 人员因素 | 第28-29页 |
| 2.2.2 车辆因素 | 第29-30页 |
| 2.2.3 道路因素 | 第30-31页 |
| 2.2.4 环境因素 | 第31-32页 |
| 2.2.5 管理因素 | 第32页 |
| 2.3 基于二元Logistic回归模型的事故关联度分析 | 第32-37页 |
| 2.3.1 二元Logistic回归模型简介 | 第33-34页 |
| 2.3.2 数据采集及编码 | 第34-35页 |
| 2.3.3 模型计算结果分析 | 第35-37页 |
| 2.4 基于DEMATEL方法确定事故影响因素权重因子 | 第37-42页 |
| 2.4.1 DEMATEL方法介绍及运算 | 第37-41页 |
| 2.4.2 确定事故影响因素权重因子 | 第41-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 LNG道路运输事故模拟分析 | 第43-56页 |
| 3.1 事故类型分析 | 第43页 |
| 3.2 泄漏扩散模拟分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 影响因素分析 | 第45-47页 |
| 3.2.2 危害范围分析 | 第47-48页 |
| 3.3 火灾爆炸后果模拟分析 | 第48-55页 |
| 3.3.1 ALOHA模拟软件简介 | 第48-49页 |
| 3.3.2 事故情景预设 | 第49-50页 |
| 3.3.3 模拟结果及分析 | 第50-54页 |
| 3.3.4 模拟验证 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 构建LNG道路运输路径选择评价模型 | 第56-69页 |
| 4.1 评价模型原理和程序 | 第56-58页 |
| 4.2 路线分段 | 第58-59页 |
| 4.3 事故发生概率分析 | 第59-62页 |
| 4.3.1 基本事故率 | 第59-60页 |
| 4.3.2 泄漏事故概率 | 第60-61页 |
| 4.3.3 引燃事故概率 | 第61-62页 |
| 4.4 事故后果分析 | 第62-66页 |
| 4.4.1 事故伤害模型和准则 | 第62-63页 |
| 4.4.2 事故影响范围 | 第63-65页 |
| 4.4.3 事故影响人数 | 第65-66页 |
| 4.5 路线风险量化 | 第66-67页 |
| 4.6 可接受风险标准 | 第67-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 实例应用 | 第69-81页 |
| 5.1 广州市LNG道路运输区域概况 | 第69-70页 |
| 5.2 LNG运输路径分段 | 第70-74页 |
| 5.3 事故发生概率的确定 | 第74-75页 |
| 5.4 事故后果的确定 | 第75-77页 |
| 5.5 风险量化 | 第77-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-83页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-102页 |
| 附录1 专家调查问卷 | 第87-93页 |
| 附录2 初始直接影响矩阵 | 第93-97页 |
| 附录3 综合影响矩阵 | 第97-101页 |
| 附录4 DEMATEL方法计算结果表 | 第101-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 附件 | 第104页 |