| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 结构构件在冲击作用下的失效研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 网壳结构在冲击荷载下的失效模式及失效机理研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 飞机撞击结构的模拟及分析 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 冲击荷载下网壳结构模型及分析方法 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 冲击动力学基本问题 | 第18-19页 |
| 2.3 60m 跨度单层 K8 型网壳的分析模型 | 第19页 |
| 2.4 网壳的有限元模型的相关设置 | 第19-23页 |
| 2.4.1 有限元单元类型 | 第20-21页 |
| 2.4.2 材料模型 | 第21-22页 |
| 2.4.3 冲击物与网壳结构的接触设置 | 第22页 |
| 2.4.4 网壳结构抗冲击分析的有限元算法 | 第22-23页 |
| 2.5 冲击物在首次碰撞中对网壳的冲量和做功 | 第23-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 网壳结构冲击荷载特性及荷载简化方法 | 第28-42页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 网壳结构的冲击荷载特征 | 第28-35页 |
| 3.3 网壳结构的冲击力简化模型 | 第35-39页 |
| 3.3.1 冲击区折算质量的确定 | 第35-37页 |
| 3.3.2 网壳在冲击荷载作用下的模型 | 第37-39页 |
| 3.4 利用冲击力简化模型对网壳抗冲击能力进行评估 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 冲击物尺寸和弹塑性对网壳失效模式的影响 | 第42-59页 |
| 4.1 引言 | 第42-43页 |
| 4.2 冲击物尺寸对网壳失效模式的影响 | 第43-53页 |
| 4.2.1 不同尺寸冲击物作用下网壳失效模式分布 | 第43-45页 |
| 4.2.2 不同尺寸冲击物典型算例分析 | 第45-53页 |
| 4.3 弹塑性材料冲击物对失效模式的影响 | 第53-58页 |
| 4.3.1 考虑弹塑性冲击物的失效模式分布 | 第53-54页 |
| 4.3.2 考虑冲击物弹塑性发展的典型算例分析 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 网壳结构遭受飞机撞击效应研究 | 第59-75页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 利用 Riera 模型对飞机撞击网壳的模拟 | 第59-61页 |
| 5.3 飞机模型及撞击刚体结构模拟 | 第61-63页 |
| 5.4 飞机撞击网壳结构模拟 | 第63-73页 |
| 5.4.1 飞机以撞击方式 1 撞击点 A | 第65-67页 |
| 5.4.2 飞机以撞击方式 2 撞击点 A | 第67-68页 |
| 5.4.3 飞机以撞击方式 3 撞击点 A | 第68-70页 |
| 5.4.4 飞机以撞击方式 2 撞击点 B | 第70-71页 |
| 5.4.5 飞机以撞击方式 2 撞击点 C | 第71-73页 |
| 5.5 阻尼对网壳失效模式的影响 | 第73-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
