危险化学品运输车辆监控系统设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 相关技术理论基础 | 第12-21页 |
| 1.3.1 无线传感器网络与Zigbee技术 | 第12-14页 |
| 1.3.2 卫星导航技术 | 第14-17页 |
| 1.3.3 基于移动通信无线网络定位技术 | 第17-19页 |
| 1.3.3.1 方位测量定位方法 | 第17-18页 |
| 1.3.3.2 到达时间定位原理 | 第18页 |
| 1.3.3.3 双曲线定位原理 | 第18-19页 |
| 1.3.4 GPRS技术 | 第19-21页 |
| 1.4 论文架构 | 第21-22页 |
| 第2章 系统参数分析与整体方案设计 | 第22-29页 |
| 2.1 待监控状态参量分析 | 第22-26页 |
| 2.2 系统整体方案设计 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 危化品运输车车载终端系统设计 | 第29-42页 |
| 3.1 车载终端系统整体设计 | 第29-30页 |
| 3.2 Zigbee无线模块 | 第30-32页 |
| 3.3 传感器模块 | 第32-34页 |
| 3.4 Zigbee网络通信协议 | 第34-35页 |
| 3.5 车载终端设备GP600模块 | 第35-37页 |
| 3.6 GPS定位模块 | 第37-39页 |
| 3.7 3G模块 | 第39-41页 |
| 3.8 本章总结 | 第41-42页 |
| 第4章 危化品运输车联网监控系统设计 | 第42-56页 |
| 4.1 开发平台选择 | 第42-43页 |
| 4.1.1 Q-Touch组态软件概述 | 第42页 |
| 4.1.2 Q-Touch组态软件功能 | 第42-43页 |
| 4.2 系统软件功能与界面介绍 | 第43-55页 |
| 4.2.1 用户登录界面 | 第44-46页 |
| 4.2.2 监控中心界面 | 第46-47页 |
| 4.2.3 车辆地理位置信息显示界面 | 第47-48页 |
| 4.2.4 车辆信息显示界面 | 第48-50页 |
| 4.2.5 实时/历史故障查询界面 | 第50-52页 |
| 4.2.6 信息维护界面 | 第52-54页 |
| 4.2.7 系统控制界面 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于模拟退火算法的TDOA定位技术研究 | 第56-65页 |
| 5.1 影响定位精确度的因素 | 第56-57页 |
| 5.1.1 NLOS误差 | 第56-57页 |
| 5.1.2 多径传播 | 第57页 |
| 5.1.3 多址接入的干扰 | 第57页 |
| 5.2 TDOA方法可行性分析 | 第57-58页 |
| 5.3 TDOA定位估计问题的最大似然求解 | 第58-60页 |
| 5.4 基于模拟退火算法的TDOA定位技术 | 第60-62页 |
| 5.4.1 模拟退火算法 | 第60-61页 |
| 5.4.2 定位实现 | 第61-62页 |
| 5.5 算例分析 | 第62-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 研究生期间已发表论文及科研成果 | 第71页 |
