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轨道交通装备制造业并购重组绩效评价研究--以中国南车并购中国北车为例

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-18页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10页
    1.2 国内外研究现状及述评第10-16页
        1.2.1 并购动因的研究现状第10-12页
        1.2.2 并购绩效评价方法的研究现状第12-13页
        1.2.3 并购风险成因的研究现状第13-14页
        1.2.4 相关研究述评第14-16页
    1.3 研究思路和方法第16-17页
        1.3.1 研究思路第16页
        1.3.2 研究方法第16-17页
    1.4 研究内容第17-18页
第二章 相关理论基础第18-25页
    2.1 并购重组的相关理论第18-21页
        2.1.1 并购重组的概念第18-19页
        2.1.2 并购重组的类型第19页
        2.1.3 并购重组的动因第19-21页
    2.2 并购重组绩效的相关理论第21-25页
        2.2.1 并购重组绩效的概念第21页
        2.2.2 并购重组的绩效评价方法第21-23页
        2.2.3 传统并购绩效评价方法的对比第23-25页
第三章 轨道交通装备制造业并购重组绩效评价体系的框架构建第25-36页
    3.1 短期并购重组绩效的评价-基于事件研究法第25-27页
        3.1.1 选取窗口期第25-26页
        3.1.2 CAR与AR的估算第26-27页
    3.2 长期并购绩效的评价-基于平衡计分卡第27-36页
        3.2.1 基于BSC的并购绩效评价指标的设计第29-32页
        3.2.2 运用层次分析法确定指标的权重第32-33页
        3.2.3 运用灰色联度分析法进行并购绩效评价第33-36页
第四章 中国南车并购中国北车的案例分析第36-77页
    4.1 并购事件回顾第36-37页
        4.1.1 并购双方简介第36页
        4.1.2 并购过程回顾第36-37页
    4.2 中国南车并购动因分析第37-41页
        4.2.1 中国南车内外部环境第37-40页
        4.2.2 中国南车的并购动因第40-41页
    4.3 中国南车短期并购绩效评价-基于事件研究法第41-45页
        4.3.1 事件窗口期的确定第41-42页
        4.3.2 数据处理及分析第42-45页
    4.4 中国南车长期并购绩效评价-基于平衡计分卡第45-71页
        4.4.1 设定各维度战略目标第45-48页
        4.4.2 选取评价指标第48-50页
        4.4.3 指标权重的分配第50-53页
        4.4.4 指标得分计算第53-57页
        4.4.5 并购绩效评价第57-71页
    4.5 并购风险反馈第71-77页
        4.5.1 可能存在的风险点第71-75页
        4.5.2 相关风险防范建议第75-77页
第五章 研究结论与政策建议第77-81页
    5.1 研究结论第77-78页
    5.2 政策建议第78-80页
        5.2.1 企业层面第78-79页
        5.2.2 政府层面第79-80页
    5.3 不足与展望第80-81页
        5.3.1 研究不足第80页
        5.3.2 未来展望第80-81页
参考文献第81-85页
致谢第85-86页
附录A 轨道交通装备制造业并购重组绩效评价指标专家咨询问卷第86-88页

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