通航运河河相关系研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 经验方法 | 第10-12页 |
| 1.2.2 理论方法 | 第12-14页 |
| 1.2.3 河相关系研究方法的比较 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织 | 第16-19页 |
| 第二章 通航运河特征与研究区概况 | 第19-29页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 京杭运河江苏段特征 | 第19-22页 |
| 2.2.1 水动力特征 | 第19-20页 |
| 2.2.2 断面形态演变特征 | 第20-22页 |
| 2.3 研究航段概况 | 第22-28页 |
| 2.3.1 观测站点的布置 | 第22-24页 |
| 2.3.2 船流量资料的整理 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 通航运河河相关系的基本概念 | 第29-35页 |
| 3.1 河相关系的基本概念 | 第29-30页 |
| 3.1.1 天然河流河相关系定义 | 第29-30页 |
| 3.1.2 通航运河河相关系定义 | 第30页 |
| 3.2 通航运河河相关系各参量的确定 | 第30-33页 |
| 3.2.1 船舶水动力因子的选取 | 第30-32页 |
| 3.2.2 断面形态因子的选取 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于统计法则的通航运河河相关系 | 第35-45页 |
| 4.1 基于船舶水动力的河相经验关系 | 第35-40页 |
| 4.1.1 通航运河河相关系经验公式的建立 | 第35-36页 |
| 4.1.2 河相关系指数的讨论 | 第36-40页 |
| 4.2 通航运河河相系数讨论 | 第40-44页 |
| 4.2.1 河相系数的变化情况 | 第40-42页 |
| 4.2.2 河相关系式的拟合情况 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 基于信息熵的运河河相关系 | 第45-55页 |
| 5.1 公式推导 | 第45-47页 |
| 5.2 公式精度分析 | 第47-51页 |
| 5.2.1 苏北运河刘老涧至淮阴航段 | 第47-49页 |
| 5.2.2 苏南运河常州航段 | 第49-51页 |
| 5.4 应用 | 第51-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 结论 | 第55-56页 |
| 6.2 存在的问题 | 第56页 |
| 6.3 展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62-65页 |
| 作者简介 | 第65页 |
