致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 绪论 | 第12-20页 |
1.1 选题背景与研究意义 | 第12-14页 |
1.1.1 选题背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.3 论文研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
2 区域网条件下新建铁路线货流分配的理论基础 | 第20-28页 |
2.1 区域网的界定 | 第20页 |
2.2 货流分配主要考虑因素 | 第20-24页 |
2.2.1 货流分配径路概述 | 第20-21页 |
2.2.2 铁路区间通过能力 | 第21-22页 |
2.2.3 铁路车站通过能力 | 第22-23页 |
2.2.4 铁路车站改编能力 | 第23-24页 |
2.3 目前研究货流分配的常用模型与算法 | 第24-27页 |
2.3.1 铁路网最短径路货流分配方法 | 第24-25页 |
2.3.2 铁路网货流分配数学模型方法 | 第25-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
3 区域网条件下新建铁路线货流分配的双层规划模型 | 第28-45页 |
3.1 相关理论基础分析 | 第28-34页 |
3.1.1 双层规划模型概述 | 第28-30页 |
3.1.2 区域网条件下新线货流分配双层规划模型的技术路线 | 第30-31页 |
3.1.3 货流种类划分 | 第31-32页 |
3.1.4 铁路区域网的拓扑关系 | 第32-34页 |
3.2 上层规划模型的构建 | 第34-41页 |
3.2.1 上层规划模型参数和变量设计 | 第34-35页 |
3.2.2 上层规划目标函数 | 第35页 |
3.2.3 上层规划约束条件 | 第35-41页 |
3.2.4 区域网条件下新建铁路线货流分配上层规划模型 | 第41页 |
3.3 下层规划模型的构建 | 第41-43页 |
3.3.1 下层规划模型参数和变量设计 | 第41-42页 |
3.3.2 下层规划模型目标函数 | 第42页 |
3.3.3 下层规划约束条件 | 第42-43页 |
3.3.4 区域网条件下新建铁路线下层规划模型 | 第43页 |
3.4 本章小结 | 第43-45页 |
4 区域网条件下新建铁路线货流分配的求解算法 | 第45-60页 |
4.1 “最小阻抗配流、阻抗因子调整”的算法 | 第45-49页 |
4.1.1 相关概念与参数变量规定 | 第45-46页 |
4.1.2 算法分析与流程设计 | 第46-48页 |
4.1.3 算法实现 | 第48-49页 |
4.2 “同类货流先大流后小流、寻求最短路”的算法 | 第49-55页 |
4.2.1 参数变量规定 | 第50页 |
4.2.2 算法分析与流程设计 | 第50-53页 |
4.2.3 算法实现 | 第53-55页 |
4.3 两种算法的对比与分析 | 第55-59页 |
4.3.1 算法分配思想 | 第55页 |
4.3.2 算法分配方法 | 第55-56页 |
4.3.3 算法时间复杂性 | 第56页 |
4.3.4 算法收敛性 | 第56页 |
4.3.5 算法局限性 | 第56-58页 |
4.3.6 算法创新点 | 第58-59页 |
4.4 本章小结 | 第59-60页 |
5 区域网条件下新建铁路线货流分配的软件开发与案例分析 | 第60-70页 |
5.1 区域网条件下新建铁路线货流分配的软件开发 | 第60-63页 |
5.1.1 软件需求分析 | 第60页 |
5.1.2 软件功能设计 | 第60-63页 |
5.2 区域网条件下新建铁路线货流分配的案例分析 | 第63-68页 |
5.2.1 铁路区域网的界定 | 第63页 |
5.2.2 基础数据整理 | 第63-64页 |
5.2.3 结果展示 | 第64-67页 |
5.2.4 结果分析 | 第67-68页 |
5.3 本章小结 | 第68-70页 |
6 总结与展望 | 第70-72页 |
6.1 研究内容总结 | 第70-71页 |
6.2 研究展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
附录A | 第75-81页 |
附录B | 第81-83页 |
附录C | 第83-90页 |
附录D | 第90-99页 |
附录E | 第99-107页 |
作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第107-109页 |
学位论文数据集 | 第109页 |