恶劣天气高速公路限速控制方法与系统研究
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 背景意义 | 第9页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容与涉及工作 | 第11-12页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第12-14页 |
| 第二章 高速公路行驶安全影响因素分析 | 第14-21页 |
| 2.1 车速对行驶安全的影响 | 第14-16页 |
| 2.1.1 车速对驾驶员的影响 | 第14-15页 |
| 2.1.2 车速对车辆的影响 | 第15-16页 |
| 2.2 恶劣天气对高速公路安全的影响 | 第16-21页 |
| 2.2.1 降雨对安全的影响 | 第16-18页 |
| 2.2.2 雾天对安全的影响 | 第18-19页 |
| 2.2.3 冰雪对安全的影响 | 第19-21页 |
| 第三章 恶劣天气的高速公路安全限速研究 | 第21-32页 |
| 3.1 降雨环境的高速公路行车安全限速分析 | 第21-25页 |
| 3.1.1 MSHTO停车视距模型 | 第21-22页 |
| 3.1.2 NCHRP停车视距模型 | 第22-23页 |
| 3.1.3 基于停车视距模型的限速分析 | 第23-25页 |
| 3.2 雾天环境的高速公路行车安全限速分析 | 第25-29页 |
| 3.2.1 高速公路沿线地区雾的形成条件和特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 雾天限速模型 | 第26-29页 |
| 3.3 冰雪环境的高速公路行车安全限速分析 | 第29-32页 |
| 3.3.1 冰雪路面状况分析 | 第29-31页 |
| 3.3.2 雪天安全限速模型 | 第31-32页 |
| 第四章 高速公路可变限速控制研究 | 第32-38页 |
| 4.1 速度限制方法及有效性分析 | 第32-34页 |
| 4.1.1 全线统一限速 | 第32页 |
| 4.1.2 特殊点段局部限速 | 第32-34页 |
| 4.2 可变限速控制的基本原理 | 第34-38页 |
| 4.2.1 可变限速控制的适用性 | 第34页 |
| 4.2.2 可变限速控制 | 第34-38页 |
| 第五章 限速控制原语的构建与传输协议 | 第38-48页 |
| 5.1 交通状况建模 | 第38页 |
| 5.2 交通原语数据传输协议 | 第38-48页 |
| 5.2.1 管理信息结构(SMI) | 第41-43页 |
| 5.2.2 交通运输管理信息库(TMIB) | 第43-45页 |
| 5.2.3 简单网管协议(SNMP) | 第45页 |
| 5.2.4 简单传输管理协议(STMP) | 第45-48页 |
| 第六章 基于限速控制的系统管控平台 | 第48-61页 |
| 6.1 LDM~3平台对系统的支持 | 第48-55页 |
| 6.2 系统架构 | 第55-61页 |
| 6.2.1 数据中心及处理流程 | 第55-56页 |
| 6.2.2 系统技术实现方案 | 第56-57页 |
| 6.2.3 系统界面 | 第57-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 工作总结和创新点 | 第61页 |
| 7.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录攻读硕士期间成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
