临港产业的判别方法及其在港城内的空间布局优化研究
| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-20页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第20-22页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20-22页 |
| 1.3 研究思路及论文构成 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第22页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第22-25页 |
| 第2章 研究文献综述 | 第25-40页 |
| 2.1 港城空间关系研究 | 第25-29页 |
| 2.2 选址与布局研究 | 第29-33页 |
| 2.2.1 基于流经流量需求的选址优化研究 | 第30-31页 |
| 2.2.2 基于节点需求的选址优化研究 | 第31-33页 |
| 2.3 土地资源优化配置研究 | 第33-34页 |
| 2.4 土地利用-交通一体化模型研究 | 第34-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于截流模型的临港产业筛选方法 | 第40-58页 |
| 3.1 问题描述 | 第40页 |
| 3.2 模型构建 | 第40-44页 |
| 3.2.1 符号定义 | 第41-42页 |
| 3.2.2 模型表达式 | 第42-44页 |
| 3.3 算法设计 | 第44-48页 |
| 3.3.1 遗传算法概述 | 第44-45页 |
| 3.3.2 Frank-Wolfe算法概述 | 第45-46页 |
| 3.3.3 启发式算法设计 | 第46-48页 |
| 3.4 模型应用 | 第48-56页 |
| 3.4.1 数据收集与参数设定 | 第48-51页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第51-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 基于选址-分配模型的临港产业筛选方法 | 第58-74页 |
| 4.1 模型构建 | 第58-62页 |
| 4.1.1 符号定义 | 第58-60页 |
| 4.1.2 模型表达式 | 第60-62页 |
| 4.2 算法设计 | 第62-63页 |
| 4.3 模型应用 | 第63-69页 |
| 4.3.1 数据收集与参数设定 | 第63-65页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第65-69页 |
| 4.4 模型比较 | 第69-73页 |
| 4.4.1 模型特点比较 | 第69-70页 |
| 4.4.2 模型结果比较 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 港城土地利用布局优化模型 | 第74-86页 |
| 5.1 问题描述 | 第74页 |
| 5.2 模型基础 | 第74-80页 |
| 5.2.1 劳瑞模型 | 第74-78页 |
| 5.2.2 非集计理论 | 第78-80页 |
| 5.3 模型构建 | 第80-85页 |
| 5.3.1 目标函数 | 第80-81页 |
| 5.3.2 约束条件 | 第81-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 港城土地利用布局优化模型的求解算法 | 第86-97页 |
| 6.1 求解土地利用优化模型的算法概述 | 第86-88页 |
| 6.2 港城土地利用优化模型的求解算法 | 第88-96页 |
| 6.2.1 算法思路 | 第88-89页 |
| 6.2.2 初始种群的生成 | 第89-93页 |
| 6.2.3 适应度计算 | 第93-95页 |
| 6.2.4 交叉操作 | 第95页 |
| 6.2.5 变异操作 | 第95-96页 |
| 6.3 本章小结 | 第96-97页 |
| 第7章 港城土地利用布局优化方法的实证研究 | 第97-111页 |
| 7.1 研究区域概况 | 第97-99页 |
| 7.2 参数标定与数据收集 | 第99-105页 |
| 7.2.1 参数标定 | 第99-104页 |
| 7.2.2 数据准备 | 第104-105页 |
| 7.3 结果分析 | 第105-110页 |
| 7.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 第8章 结论与展望 | 第111-113页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第111-112页 |
| 8.2 研究展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-126页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 作者简介 | 第129页 |
